Coches Eléctricos Los dueños de OMODA y JAECOO preparan un nuevo 4x4 híbrido con 1.000 km de autonomía que acaba de mostrar su interior El Chery iCar V25 desvela su habitáculo antes del lanzamiento en China. El SUV de autonomía extendida supera los 1.000 km de rango conjunto y llegará a España a finales del 2027. iCar es una de las muchas marcas asociadas a la órbita del Grupo Chery. Javier Gómara 02/08/2026 13:30 Actualizado a 02/08/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La marca iCar será una más dentro del extenso catálogo de Chery en Europa, donde ya está presente con firmas como OMODA, JAECOO o Lepas. Se trata de la división todoterreno del grupo, que acelera los preparativos para el lanzamiento del tercer modelo de la gama. Conocido en el mercado chino como iCar V25 , es posible que haya cambios en el nombre una vez este se decida a pisar el Viejo Continente. Chery ha confirmado su llegada en 2027, aunque no ha dado plazos concretos.
Ahora, por primera vez, podemos echar un vistazo a su interior. Tal y como dictan las reglas de la aritmética, el V25 se sitúa en el medio del catálogo de la marca, siendo más grande que un iCar V23 , pero más pequeño que su hermano mayor, el iCar V27 . A pesar de su presumible enfoque aventurero, presenta una carrocería autoportante y estética angulosa. Con unas dimensiones que alcanzan los 4,63 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y 1,85 metros de altura, el V25 ofrece una distancia entre ejes de 2,82 metros.
Su configuración estructural está orientada al uso mixto fuera del asfalto, registrando un ángulo de entrada de 28 grados y un ángulo de salida de 24 grados. Arquitectura mecánica y rango extendido El iCar V25 presenta una estética muy agresiva que recuerda a la de un Clase G. La mecánica del iCar V25 emplea un esquema de propulsión eléctrica de rango extendido (EREV). Bajo el capó se aloja un motor de combustión interna de 1,5 litros que desarrolla una potencia de 115 kW.
Este bloque térmico no tiene, en ningún caso, conexión directa con alguna de las cuatro ruedas. Su función principal es la de quemar combustible para generar la energía necesaria para alimentar a los motores eléctricos, que son, en realidad, los únicos encargados de mover las ruedas. El almacenamiento de energía corre a cargo de una batería de litio ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 33,67 kWh. Según los datos homologados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), esta batería permite una autonomía puramente eléctrica de entre 145 y 150 kilómetros según el tipo de tracción.
Sumando el trabajo del generador de gasolina, la autonomía mixta del conjunto supera los 1.000 kilómetros recorridos. Siempre hablamos bajo el ciclo de homologación chino, conocido por sus siglas CLTC. En lo que respecta al apartado de pesos y estructura del chasis, el iCar V25 anuncia un peso en orden de marcha que oscila entre los 2.117 y los 2.240 kilogramos, en función de las especificaciones mecánicas del sistema motriz. Entre los elementos técnicos destacados orientados al uso práctico y de transporte se incluyen los siguientes datos técnicos, como una capacidad de arrastre de hasta 1.800 kilogramos (bola de remolque incluida).
Como todo buen todoterreno, el iCar V25 ofrecerá variantes de tracción total, aunque también versiones de tracción simple para aquellos clientes que busquen un SUV de aspecto campero, pero sin las particularidades técnicas de estos. Primer vistazo al interior y lanzamiento Esta es la primera imagen que tenemos del interior del iCar V25. Tal y como revelan fuentes chinas , a través de fotos espía, el interior del V25 opta por un panel de instrumentos estrecho acompañado por una pantalla táctil central de gran formato en posición vertical y un cuadro LCD secundario. La consola central alberga las salidas de aire, un bloque de mandos físicos directos y un selector de marchas posicionado tras el volante.
El túnel central incorpora dos bases de carga inalámbrica para teléfonos móviles, espacio para portavasos y un amplio compartimento inferior equipado con tres puertos de conexión. La habitabilidad queda garantizada por una disposición de cinco asientos repartidos en dos filas, con tapicería de cuero sintético y paneles de puerta reforzados. Tras su presentación ante el organismo encargado de su homologación, los plazos de lanzamiento del iCar V25 quedan bastante claros. En China, su llegada está prevista para la temporada de otoño, aunque la llegada de la marca a Europa no se contempla antes del próximo curso, pudiendo llegar el V25 a finales de año.
El lanzamiento del V25 pretende reactivar las entregas de la marca tras haber alcanzado las 24.944 unidades vendidas entre enero y junio de 2026 en el mercado chino. Temas Coches Eléctricos