Coches Eléctricos 217.000 € cada semana o dejar morir a su mayor fracaso: ¿cederá Tesla ante este 'chantaje'? Quería fabricar hasta 250.000 unidades al año y ha acabado en desastre. Ahora, además, Tesla afronta un pago semanal astronómico si quiere salvar el Cybertruck. No contento con ser un fracaso comercial, ahora chantejan a Tesla por una fortuna cada semana por culpa del Cybertruck.
Enrique Espinós 04/08/2026 16:03 Actualizado a 04/08/2026 16:03 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora “Parece que te ha mirado un tuerto”. Esta expresión tan española podría aplicarse, sin duda alguna al Tesla Cybertruck.
Un icono del coche eléctrico en Estados Unidos pero que, menos de tres años después de su lanzamiento, ya se considera el mayor fracaso comercial de la historia del automóvil . Un sueño de Elon Musk que éste, al frente de Tesla, no quiere dejar morir. Aunque ahora, un juicio por un presunto ‘chantaje’ que supone el pago de 217 euros cada semana podría suponer el fin definitivo para el pick up de Tesla… Proceso de fabricación del Tesla Cybertruck. Tesla afronta un ‘chantaje’ de 217.000 € semanales Dado el carácter del CEO de Tesla, Elon Musk; y las preferencias en cuanto a automóviles del que iba a ser su principal mercado, Estados Unidos; Tesla hizo las cosas a lo grande con el Cybertruck.
El resultado fue un pick up eléctrico de 5,88 metros que anunciado en 2019, no llegó al mercado hasta septiembre de 2023. Y cuando no han pasado ni tres años desde entonces, el Tesla Cybertruck ya no es sólo el mayor fracaso de la compañía: Tesla no facilita el dato exacto de sus ventas, pero en Estados Unidos estiman que en 2025 rondaron sólo 20.000… y eso que el propio Elon Musk se vio obligado a echarle un gran capote . Pero, mientras Musk no quiere dejar morir a su Tesla favorito -y al mayor fracaso de la empresa-, otros pueden hacerlo por él. Es el caso de uno de los proveedores de la empresa en Texas, Angstrom Automotive Group LLC, cuyo caso ha sido recogido por Bloomberg .
Angstrom Automotive, que por lo visto cuenta con herramientas específicas clave para que Tesla pueda seguir fabricando su mayor fracaso comercial, comunicó a la empresa de Elon Musk el pasado 13 de junio que iba a cerrar sus instalaciones en Troy, Texas. Angstrom es el proveedor que propuso un 'chataje' de 217.000 € cada semana a Tesla. Tesla se presentó el día 21 de julio ante su sede con la idea de hacerse con estas herramientas, pero Angstrom ni mucho menos se las cedió. Es más, a cambio, le ofreció un trato que puede incluso calificarse como ‘chantaje’: le pidió el pago de 250.000 dólares o 217.000 euros a la semana -además de lo que Tesla aún le adeudaba por las compras anteriores- por seguir fabricando el equipamiento necesario para no dejar morir al Cybertruck.
Del ‘chantaje’ a la demanda para no dejar morir al Cybertruck Tesla respondió a este ‘chantaje’ con lo más habitual en Estados Unidos: una demanda. En ella, presentada apenas dos días después -el 23 de julio- en el Tribunal de Distrito del Distrito Oeste de Texas; la empresa de Elon Musk señala que las citadas herramientas existen únicamente para fabricar determinadas piezas del Cybertruck y que, cada pieza requiere de cinco a seis meses para fabricarse; por lo que reemplazarlas no una opción. Tesla no puede fabricar el Cybertruck -su mayor fracaso- sin esas herramientas. “Sin las herramientas, Tesla no podrá fabricar varios miles de Cybertrucks que están actualmente en producción o están previstos para su producción, la mayoría, si no todos, ya están comprometidos con los clientes”, señala Tesla en la demanda impuesta ante este ‘chantaje’. La empresa de Elon Musk insiste en que “una escasez de estas piezas […] causaría un daño irreparable para Tesla y otros ... incluida la erosión de otra buena voluntad de proveedores y clientes”.
Además, y es quizá lo más importante a la hora de entender este ‘chantaje’, Tesla indica que Angstrom nunca ha sido el dueño de las herramientas con las que cuenta en sus instalaciones, ni ha pagado “ni un solo dólar por el diseño, la fabricación o la adquisición del equipo”. Dada esta circunstancia, y si este proveedor no permite que Tesla recupere el equipo, el fabricante de automóviles estima que tiene derecho a “obtener una reparación judicial temporal y/o permanente u otra medida “para recuperar las herramientas”. Así, aun no se conoce la respuesta de la Justicia ante esta demanda, pero el tiempo corre en contra de Tesla -tampoco demasiado, recordemos que las ventas del Cybertruck son un fracaso- y a favor del proveedor que chantajea a Tesla. Temas Tesla Cybertruck Tesla Coches Eléctricos