Coches Eléctricos El primer coche eléctrico de la empresa conjunta de Volkswagen y SAIC (MG) ya está listo y podría llegar a Europa SAIC Motor es uno de los más antiguos y firmes socios de Volkswagen en China. Ambas compañías han estrechado lazos con su nueva empresa conjunta de coches de Nueva Generación (NEV). SAIC y Volkswagen siguen ampliando fronteras con su gama ID.Era. Javier Gómara 04/08/2026 12:30 Actualizado a 04/08/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Desde sus primeros pasos en China, Volkswagen ha contado con la ayuda de SAIC para penetrar en el mercado. La alianza ha generado grandes beneficios para ambas empresas, pero la era del coche eléctrico está suponiendo todo un quebradero de cabeza para los alemanes. La alianza entre SAIC y el Grupo Volkswagen da un paso más allá con el adelanto del ID.ERA 5X, el primer modelo 100% de la nueva familia compartida tras el lanzamiento de propuestas de rango extendido como el ID.ERA 9X .
La firma amplía su estrategia en el mercado chino con un todocamino de tamaño mediano que prevé su llegada comercial a lo largo de 2026. El lanzamiento responde a la evolución del catálogo de la joint-venture dentro del ecosistema de vehículos de nueva energía. La gama ID.ERA busca combinar la ingeniería estructural y de desarrollo de la marca alemana con la integración de arquitecturas electrónicas adaptadas al usuario local, situando al ID.ERA 5X como una pieza clave para competir en el segmento de los SUV eléctricos medios. A pesar de que la idea de Volkswagen era centrarse exclusivamente en China, cada vez son más los directivos del conglomerado que creen que los coches chinos de Volkswagen (creados con SAIC y XPeng) tienen cabida en la escena europea .
Silueta aerodinámica y carrocería tipo SUV El comunicado de prensa ha llegado acompañado de una primera imagen. Aunque los datos preliminares son escasos, Volkswagen y SAIC han acompañado el lanzamiento con dos primeras imágenes. Una frontal en la que claramente se distingue la firma lumínica de la marca y otra lateral donde queda claro que estamos hablando, como no de un SUV. El diseño exterior del ID.ERA 5X adopta el lenguaje estilístico característico de la submarca, apostando por una silueta aerodinámica enfocada a optimizar el coeficiente de resistencia.
El remate posterior incorpora un alerón montado sobre la luneta trasera para canalizar el flujo de aire y mejorar la eficiencia a velocidades de crucero. La sección delantera y la zaga destacan por un esquema lumínico continuo de última generación donde se presentan potentes firmas lumínicas con ledes horizontales de gran visibilidad. Se incluye el logotipo de Volkswagen integrado. En la parte delantera las luces diurnas se encuentran en los extremos del parachoques, formando una L.
Por su parte, la sección posterior replica la presentación delantera para así generar un aspecto simétrico, limpio y moderno. Radar LiDAR y posibles opciones mecánicas Al contradio de modelos como ID.ERA 8X, el 5X empleará exclusivamente mecánicas eléctricas. Todavía es muy pronto para saber cómo estará equipado este nuevo ID.ERA 5X, pero a simple vista se puede apreciar el empleo de avanzados sistemas de conducción asistida. El apartado de asistentes y electrónica de a bordo tiene como pilar principal la incorporación del sistema de conducción inteligente denominado Xingyun.
Esta arquitectura integra un sensor LiDAR ubicado en la parte superior del parabrisas delantero para respaldar las funciones avanzadas de navegación asistida (NOA), tanto en entornos urbanos como en tramos de autopista. Aunque Volkswagen y SAIC han dejado claro que el ID.ERA 5X tendrá un buen aspecto y estará muy bien equipado, todavía faltan muchos detalles de su apartado mecánico. Fuentes locales aseguran que la oferta estará compuesta por diversas unidades y/o configuraciones que serán capaces de ofrecer más de 600 kilómetros de autonomía, según el ciclo de homologación chino. Este dato se completará con la presencia de estructuras de carga de alto rendimiento que deberían reducir al mínimo los tiempos de carga.
En cuestión de precios, el ID.ERA 5X debería posicionarse como el más barato de los modelos de SAIC-Volkswagen con una tarifa de lanzamiento aproximada de 30.000 euros al cambio. Temas Volkswagen Coches Eléctricos