Coches Eléctricos Por fin, el coche eléctrico despega en España, pero deja un dato preocupante para las marcas europeas Uno de cada cuatro eléctricos matriculados hasta julio se fabrica en China, mientras BYD ya supera a Tesla en el acumulado anual. BYD ya supera a Tesla en matriculaciones acumuladas de coches eléctricos en España. Daniel Vega 04/08/2026 15:30 Actualizado a 04/08/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Los vehículos electrificados continúan ganando terreno en España y ya explican buena parte del crecimiento que está registrando el mercado del automóvil. Durante julio, tanto los eléctricos puros como los híbridos enchufables aumentaron sus matriculaciones, mientras los modelos de gasolina mantuvieron su tendencia descendente. Este avance coincide con un nuevo incremento de las ventas generales. En julio se matricularon 101.949 turismos y todoterrenos, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025, aunque el principal cambio vuelve a encontrarse en el reparto por tecnologías y en la progresiva pérdida de peso de los motores tradicionales.
El Leapmotor B10 es el eléctrico puro más vendido en España durante julio. Los eléctricos puros superan el 10% de cuota Los coches eléctricos de batería alcanzaron en julio una cuota superior al 10% del mercado español. Sus matriculaciones crecieron un 23,4% frente al mismo mes del año anterior, confirmando que esta tecnología comienza a consolidarse más allá de los incrementos puntuales registrados en campañas anteriores. También mejoraron los resultados de los híbridos enchufables.
En total se comercializaron 14.507 unidades durante el mes, un 17,8% más en términos interanuales, hasta representar el 14,2% de las matriculaciones. La suma de ambas tecnologías deja a los vehículos recargables con un peso cada vez mayor dentro de las ventas mensuales. Los híbridos convencionales continúan siendo la motorización más demandada en España, con cerca del 47% del mercado. Su liderazgo, unido al crecimiento de los eléctricos puros y los enchufables, refleja el desplazamiento gradual de la demanda hacia alternativas con algún grado de electrificación.
En sentido contrario, los coches de gasolina redujeron sus matriculaciones más de un 21% en el acumulado del año. A pesar de conservar aproximadamente el 24% del mercado, su evolución contrasta con el avance de las tecnologías híbridas y eléctricas. Uno de cada cuatro eléctricos vendidos procede de China La expansión de las marcas chinas resulta especialmente visible en el segmento de los eléctricos puros. Entre enero y julio se matricularon en España más de 67.700 vehículos de batería, de los que cerca de 17.300 habían sido fabricados en China.
Esta cifra equivale aproximadamente a una cuarta parte del total. BYD terminó los siete primeros meses del año como la marca con más eléctricos matriculados en España. El fabricante chino alcanzó las 9.645 unidades y superó ligeramente a Tesla, que acumuló 9.383 registros durante el mismo periodo. El crecimiento también se trasladó a modelos concretos.
El Leapmotor B10 fue el eléctrico puro más vendido en julio, con 506 matriculaciones, mientras el MG ZS se mantuvo como el único coche chino situado entre los diez modelos con mayor volumen del mercado español. Las ayudas pueden reforzar el crecimiento Entre enero y julio se matricularon 749.656 turismos y todoterrenos en España, un 5,8% más que un año antes. El sector relaciona esta evolución con la confianza del consumidor, la llegada de nuevos modelos y el aumento de la competencia, especialmente dentro de las categorías híbrida y eléctrica. El sector espera que el Plan Auto+ refuerce las matriculaciones de eléctricos.
La futura puesta en marcha del Plan Auto+, que contempla incentivos de hasta 4.500 euros para la compra de determinados vehículos eléctricos, podría impulsar todavía más las matriculaciones durante la segunda mitad del año. Si se mantiene el ritmo actual, el mercado podría cerrar el ejercicio por encima de los 1,2 millones de turismos matriculados. Una parte relevante de ese crecimiento dependerá de la capacidad de los eléctricos, los híbridos enchufables y los híbridos convencionales para seguir ganando cuota frente a la gasolina y el diésel. Temas Coches Eléctricos