Coches Eléctricos Aunque ha tardado en hacerlo, el coche más vendido en España ya tiene el eficiente motor híbrido que necesitaba El nuevo Dacia Sandero Hybrid ha llegado recientemente con lo que le faltaba para ser invencible en España. El Dacia Sandero híbrido gasta 4,2 litros/100 km. Rubén Leal 05/08/2026 10:30 Actualizado a 05/08/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El Dacia Sandero hice recientemente el movimiento que muchos compradores estaban esperando: estrenar una versión híbrida convencional o HEV, con cambio automático y etiqueta ECO de la DGT. Y no lo hace en un momento cualquiera. Según los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam recogidos por Europa Press, el Sandero volvió a ser en julio de 2026 el coche más vendido en España, con 3.192 matriculaciones y un crecimiento del 1,5%. El contexto refuerza la importancia del lanzamiento.
No hablamos de una versión secundaria, sino de la llegada de la hibridación completa al modelo que domina el mercado español. Además, el Sandero mantiene el liderazgo acumulado del año con 21.732 unidades matriculadas, por delante del Seat Ibiza y del Toyota Corolla, según datos sectoriales publicados esta semana. Es el líder absoluto en ventas de nuestro país. ¿Qué motor lleva el Dacia Sandero Hybrid 155? El Dacia Sandero Hybrid 155 combina un motor térmico de cuatro cilindros con dos motores eléctricos y una caja de cambios automática multimodo.
La batería se recarga durante las fases de frenada y deceleración, por lo que no necesita enchufe. La denominación comercial es Hybrid 155, aunque en ficha aparece con 115 kW, equivalentes a 156 CV. El consumo homologado del Sandero es de 4,2 l/100 km, con 96 g/km de CO2 y distintivo ECO. Para un coche de precio contenido, son cifras especialmente competitivas.
Más importante aún: el coche arranca en modo eléctrico y se mueve con mayor suavidad en ciudad, justo donde un híbrido tiene más sentido. El comprador que venga de un Sandero de gasolina o GLP encontrará una diferencia clara: menos ruido en maniobras, menos uso del freno, cambio automático y una respuesta más cómoda en tráfico. La versión híbrida se ofrece en los acabados Expression y Journey. ¿Cuánto cuesta la gama híbrida? El nuevo Dacia Sandero Hybrid 155 parte de 19.890 euros en el acabado Expression, una cifra que lo coloca en una posición muy agresiva dentro de los utilitarios híbridos.
No es el Sandero más barato de la gama, porque las versiones de gasolina y GLP siguen arrancando por debajo, pero sí es el primero que combina hibridación completa, cambio automático y etiqueta ECO sin superar la barrera psicológica de los 20.000 euros. El acabado Journey sube hasta los 20.890 euros. En la carrocería Stepway, de estética más campera, el precio parte de 21.290 euros en Expression y alcanza los 22.690 euros en Extreme. El Dacia Sandero de acceso seguirá siendo más barato, pero la comparación relevante está en otro sitio: quienes buscan electrificación para un bajo consumo ya no tienen que saltar necesariamente a un coche bastante más caro.
Así es el Dacia Sandero Stepway. El híbrido que puede reforzar aún más al Sandero El Sandero Hybrid 155 no convierte a Dacia en una marca tecnológica prémium, ni falta que le hace. Su fuerza está en poner una mecánica híbrida completa al alcance de quien hasta ahora tenía que elegir entre gastar más o quedarse con una versión GLP. Con este lanzamiento, el coche más vendido de España se vuelve más interesante para conductores urbanos, familias pequeñas y compradores que quieren etiqueta ECO sin entrar en precios de SUV o compactos híbridos más caros.
Dacia ha tardado en llevar la hibridación al Sandero, pero llega en el momento adecuado. Si el modelo ya lideraba el mercado con motores convencionales y GLP, la llegada del Hybrid 155 puede darle justo el argumento que le faltaba para seguir mandando en plena transición hacia las zonas de bajas emisiones. Temas Dacia Vehículos híbridos Coches Eléctricos