Coches Eléctricos Como no lo vende en Estados Unidos, Stellantis decide traer a Europa su 'muscle car' eléctrico de 670 CV y 100,5 kWh de batería En 2024, Dodge decidió unir dos conceptos que en un principio parecían rechazarse. Nació así el primer 'muscle car' eléctrico de la historia con desastrosos resultados comerciales. El Charger Daytona Eléctrico ha sido un auténtico fracaso de ventas en Norteamérica. Javier Gómara 05/08/2026 16:30 Actualizado a 05/08/2026 16:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Estados Unidos es el país de los grandes motores y las potencias exageradas. Todo tiene que ser más grande, más potente y más ruidoso. Por eso, cuando Dodge anunció la creación del primer ‘muscle car’ eléctrico muchos se echaron las manos a la cabeza.
Tras varios años en fase de desarrollo, el primer Dodge Charger a pilas de la historia hizo acto de presencia. Un momento muy importante para la marca y para el Grupo Stellantis. Sin embargo, los resultados han dado la razón a quienes no tenían muy claro que debían unirse dos conceptos que desde el principio parecían estar condenados a no entenderse. Tras un par de años cosechando malos resultados comerciales en Norteamérica, Stellantis anuncia de forma oficial la llegada del Charger Daytona eléctrico al Viejo Continente ( otra vez ).
El momento coincide con la celebración del 60 aniversario de un modelo histórico para Dodge y para el mercado americano. El desembarco estará gestionado a través del importador oficial KWA y su red de concesionarios autorizados. KWA traerá no solo el modelo eléctrico, también uno de gasolina. Con un precio de acceso fijado desde los 66.000 euros para la gama europea, las primeras entregas a clientes están previstas para iniciarse a partir del próximo mes de septiembre.
Dos motores eléctricos y tracción integral de serie El Charger Daytona eléctrico todavía tiene que hacer frente a la homologación WLTP europea. La octava generación del célebre Dodge Charger inicia su comercialización oficial en el continente europeo desplegando una gama que combina opciones de cero emisiones con versiones térmicas sobre la plataforma modular STLA Large. La versión puramente eléctrica adopta la denominación histórica Charger Daytona. Su arquitectura se basa en un esquema de tracción a las cuatro ruedas impulsado por dos motores independientes situados en cada uno de los ejes alimentados por un sistema de 400 voltios.
La variante R/T se sitúa como la puerta de acceso al entregar una potencia de 400 kW (536 CV). Suficiente para acelerar de 0 a 96 km/h en 4,2 segundos y completando el cuarto de milla en apenas 12,4 segundos. Por su parte, la versión más potente llegará bajo la denominación Scat Pack. Su rendimiento se incrementa hasta los 500 kW (670 CV).
Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, firmando un cuarto de milla (una carrera de 400 metros) en apenas 11,5 segundos. Batería de gran capacidad Dodge ha desarrollado una versión específica para Europa. A través del configurador de KWA es posible seleccionar entre varias carrocerías, con dos o cuatro puertas, y varios tonos para la pintura. Lo que no es posible cambiar es la enorme batería de 100,5 kWh de capacidad bruta que trae asociada el deportivo americano.
Una batería de iones de litio que en Estados Unidos es capaz de homologar 418 kilómetros de autonomía bajo el ciclo de homologación EPA. El protocolo WLTP es algo más permisivo con las cifras, pudiendo llegar a mostrar cifras cercanas a los 500 kilómetros de rango tras cumplir con el proceso de estandarización europeo. A pesar de su alto rendimiento, el Charger Daytona también está diseñado para el uso diario. En una estación de carga rápida de CC, la batería se puede cargar del 20% al 80% en aproximadamente 27 minutos en condiciones óptimas.
Tan solo diez minutos en una estación de carga rápida deberían ser suficientes para obtener hasta 110 kilómetros de autonomía adicional. Dodge ofrece una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería de alto voltaje . Malos resultados americanos y un nuevo objetivo en Europa A pesar de que los datos de rendimiento convierten al Charger Daytona eléctrico en uno de los Dodge de serie más potentes de la historia, las ventas americanas han sido un absoluto fracaso . Ni siquiera a mitad de precio son capaces de venderlo.
Tal es así que Dodge se ha visto forzada a anunciar la vuelta del motor HEMI V8 de gran cilindrada. Para el mercado europeo, Dodge ha desarrollado una configuración de lanzamiento especialmente diseñada que, según el fabricante, combina rendimiento, confort y tecnología. Este acabado, denominado Plus, está disponible tanto para los modelos R/T como para los Scat Pack. España está entre los países que pueden recibir unidades, aunque todos sabemos que será muy difícil ver uno de ellos circulando por nuestras calles.
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