Entrevista al Ingeniero Pablo Gerald López Solís, Gerente Portuario/EPN con l@s Periodistas Arlen Hernández y Oscar Ortiz Revista En Vivo, Canal 4 4 de Agosto del 2026 Periodista Arlen Hernández Muy buenos días, nos encontramos en Occidente de nuestra Nicaragua Bendita y Siempre Libre. Estamos en el Municipio de Corinto, Departamento de Chinandega, a 153 kilómetros de Managua, en un puerto muy importante. Es 1 de 9, es un puerto multiuso, donde más del 80% de la carga nacional e internacional llega como la que va pasa por aquí. Vamos a conocer sobre ese proceso de ampliación, de modernización, que contribuye con la Economía de nuestro país.
Acompáñennos. Gracias por atendernos Compañero Pablo Herald López Solís, Gerente Portuario de este punto tan estratégico, tan importante para nuestra Economía, para los productores, para nosotros que de repente queremos un producto y vie-ne por aquí. Es un trabajo arduo. Compañero Pablo compártanos sobre esos avances que tienen que ver, con Tecnologías, proceso de Modernización y que incide directamente en nuestro país.
Buenos días. Palabras del Compañero Pablo López Gracias, Compañera, saludos a todos los televidentes, es un placer tenerlos aquí, específicamente en el muelle #3 del Puerto Corinto. Un puerto que refleja la intención de este Gobierno, del amor a su pueblo y desde siempre cumplir con ese Legado histórico de nuestro Frente Sandinista. El Puerto de Corinto hoy es un puerto distinto, un puerto que ha sido bendecido porque hemos podido cambiar el proceso de atención a las cargas y a los buques.
Eso ha sido un árbol ahora, y agradecemos la confianza a Nivel Nacional, porque se ha puesto de manifiesto en el mejoramiento de las capacidades, el mejoramiento de toda la infraestructura que se ha aumentado en más del 50% en estos últimos 5 años, y que deja claro que debe haber en este país una perspectiva lógica, estratégica de desarrollo portuario. Hoy por hoy contamos con 2 puntos de atraques más, dos puntos de atraques reforzados, que ha puesto de manifiesto la confianza en los navieros para aumentar el volumen de buques en más de 30%, y los volúmenes de carga en más de 40%. Eso desde luego, ha sido producto de que han visto desde esta perspectiva portuaria, cómo se han aumentado las capacidades en temas de infraestructura y equipamiento. Periodista Arlen Hernández Compañero Pablo, qué cantidad de personal trabaja aquí, cómo es el trabajo, es de 24/7, hay un aumento de pausa. ¿Cómo funciona este puerto?
Palabras de Pablo López Los puertos principalmente este Puerto Corinto es un puerto que nunca para, aquí no tenemos sábado, no tenemos domingo, noche, día; trabajamos con entrega, con dinamismo. Más de 450 trabajadores nos dedicamos a la actividad portuaria de manera directa en las operaciones y como un equipo de sopor-te siempre están las gestiones administrativas al día. Es importante mencionar que los 450 empleados son pobladores del puerto, sin embargo, intervenimos, o hacemos alianzas diarias en las operaciones con la Aduana, con el IPSA, con las empresas de Estivas, con los Transportistas, porque son los que en la cadena logística mantienen este dinamismo que ahora mismo estamos viendo. Barcos que vienen desde China con mercancías variadas, contenedores que vienen todas las semanas, y que estamos bajo un enfoque de automatizaciones de los procesos, y las cargas de graneles que son muy importantes para la industria de la alimentación de Gana-do Mayor y Menor en el país.
Periodista Arlen Hernández Compañero Pablo, qué diferencia hay del 2007 al año 2026, cómo ha cambiado aquí el trabajo y sobre todo la atención de esa carga Nacional e Internacional? Palabras de Pablo López Se refleja mayormente en los volúmenes de carga, en el 2007 se manejaba un poco más de 1.3 millones de toneladas; hoy estamos manejando más de 4 millones de toneladas; es decir, hemos triplicado, y este año tendemos, de acuerdo a la programación pasar los 5 millones de toneladas, Dios Primero. Eso es producto de que nuestra Economía también refleja una estabilidad que ha puesto confianza en las inversiones, y por eso hay mucha importación de materia prima que se transforma y luego sale exportada como carne, maquila y otros productos, aparte de los commodities que son fuertes, como el café y el azúcar que han sumado de manera muy significativo, aumentaron sus volúmenes de carga en el puerto. Periodista Arlen Hernández Todas las semanas conocemos el trabajo portuario a Nivel Nacional en 9 puertos aquí que es un puerto multiuso, donde viene gran cantidad de mercadería, productos, accesorios, vehículos ya ni se diga, repuestos.
Compártanos las dimensiones de los buques que ustedes reciben aquí en Puerto Corinto. Palabras de Pablo López Casualmente nosotros generamos esa información desde acá; este es el sitio donde produce la información, y en efecto, hemos registrado las últimas 3 semanas ese fuerte trabajo que se realiza aquí. Más de 13, 14, 15 buques manejados por semana, y los muelles quedaron en condiciones para atender buques mayores de 40 metros. Hemos atendido buques en ese orden del tamaño de eslora, de más de 240 metros sin ningún problema; pueden ser graneleros, de contenedores, o de carga general.
Estamos integrando a nuestro Sistema Operativo en infraestructura, como le mencioné, esas grúas que tenemos aquí, hacia el sur-oeste, que son grúas especiales para mane-jar contenedores; eso va a aumentar la capacidad de manejo de carga contenerizada en más del 30%. Un reordenamiento del patio configurado para agilizar el manejo del buque, y por ende, agilizar el tema de los despachos. Las RTG en su contenido, lo que hacen es reducir los espacios operativos y aprovecharlos para aumentar la capacidad en volumen de recepción de los buques de contenedores. Periodista Arlen Hernández Es decir, que es un trabajo que repercute de manera significativa en la transportación, en la atención de la carga.
Palabras de Pablo López De manera significativa en la productividad operatividad del puerto, ya que eso nos ayudará a reducir los tiempos de los buques estacionados, aparcados en su línea de atraque, y por ende, la velocidad de descargue del buque será mayor. Periodista Arlen Hernández ¿Cómo funciona, cada cuánto, se lleva el tiempo que esté aquí atracado el buque y que bajan cada contenedor? ¿Cuál es el proceso? Palabras de Pablo López El proceso operativo del buque pasa por el atraque y una vez que está atracado inicia la operación a través de las grúas descarga-das a camiones; los camiones trasladan ca-da contenedor a su posición previamente dada por la Terminal. Esa organización pasa por una planificación desde antes que venga el buque.
De igual manera, los despachos se hacen de forma organizada también, para que salga todo lo que tiene Declaracional Aduanal lista. Periodista Arlen Hernández ¿Con ese trabajo permanente de 24/7 con más 400 trabajadores, cómo repercute en la atención de las líneas navieras desde Puerto Corinto? Palabras de Pablo López Básicamente desde Puerto Corinto hemos llega-do a generar confianza, esa confianza se re-fleja en los volúmenes de carga y en las cantidades de buques que están aumentando de manera significativa. El año que viene una vez que tengamos todo el puerto terminado, con tecnología de administración y gestión de las cargas funcionando, el dinamismo que van a sentir será un puerto de altos niveles de competitividad en la Región; somos a nivel de la Región, el único país que está invirtiendo en puertos, pero se vuelve más interesante porque des-de la Administración Pública estamos demostrando eficiencia operativa y calidad en la gestión portuaria.
Periodista Arlen Hernández ¿De qué países principalmente vienen, traen y llevan carga de nuestro país, y principalmente de aquí del puerto? Palabras de Pablo López Puedo mencionarte más de 20 destinos de carga, puedo mencionarte más de 20 origen de las cargas que vienen, pero lo más interesante es que la mayoría de los contenedores de importación vienen de China. Y nuestros contenedores de exportación principalmente café, banano, azúcar tienen destinos europeos y chinos. ¿Cómo hemos crecido en la atención de líneas navieras, del 2007 a la fecha? ¿Cuántas había antes y cuántas hay hoy? Palabras de Pablo López En el 2007 solo encontramos 2 líneas navieras básicamente; hoy de contenedores trabajan todas las líneas, más de 10 líneas navieras de contenedores; aparte, las que no son de línea directa o de repercusión semanal, que están trayendo mercancías generales, carga a granel y otro tipo es carga especial, principalmente para los grandes proyectos que se desarrollan en nuestro país, como el aeropuerto, el nuevo puerto de Bluefields, por aquí está entrando la carga.
Estamos siendo parte de esa transformación real, y acompañando cada uno de estos procesos. Periodista Arlen Hernández Pablo Gerald seguimos en este recorrido en el Puerto de Corinto, una ciudad y un espacio que también nos recuerda al gran Rubén Darío, nuestro Panida. Por aquí está la Isla El Cardón donde escribió, se inspiró y escribió ese Poema a Margarita. ¿Ahora, en qué espacio del Puerto nos encontramos? Palabras de Pablo López Arlen, este espacio es la zona donde será la nueva Terminal Especializada de Paneles.
Como pueden ver, a nuestra izquierda están en construcción en el 50% de avance de construcción de los silos que van a almacenar aproximadamente 40,000 toneladas. Esos cuatro silos van a estar conectados al Muelle #2 donde va a encontrarse una grúa para hacer el descargue continuo desde el marco directamente hacia los silos. Eso va a pasar de un nivel operativo que hoy tenemos de 5,4000 toneladas por 24 horas a 600 toneladas por hora; es decir, que la estadía de los buques en Puerto va a reducirse en más del 60%. Evidentemente eso hará más atractiva la importación porque reduce para nuestros importadores los costos en fletes de buques.
Este sistema va a tener una condición especializada, que nosotros vamos a poder estar descargando del buque, y a la vez despachando. Nos vamos a mover hacia donde están ubicadas las nuevas 4 básculas que están conectadas con la circunvalación que es el nuevo acceso a Corinto, que va a dinamizar la operatividad de la carga a granel. Periodista Arlen Hernández Compañero, usted mencionaba algo muy importante, Carreteras, la Costanera que también viene a influir en esa rapidez de la carga. Palabras de Pablo López Evidentemente, este Puerto fue fundado en 1858, Diciembre, hasta que se inauguró la nueva Circunvalación Corinto se crea el nuevo acceso al Puerto con una lógica y una visión estratégica que la modernización y el aumento en la operatividad del Puerto tuviera una nueva vía de evacuación de las cargas.
Entonces así se inaugura la carretera y se conecta al Puerto a través de las 4 básculas que van a dinamizar la entrada y salida de los camiones con la carga. Periodista Arlen Hernández ¿Con esa evolución cómo estaríamos respecto a la Región Centroamericana? Palabras de Pablo López Básicamente nos convertimos en un Puerto de alto nivel de competitividad, acceso, tecnología, nuevas áreas de almacenamiento, porque esa vía de acceso también nos conecta con el Centro Logístico que está a 10 kilómetros de acá, que fue construido y diseñado para aumentar la capacidad del Puerto, generar los procesos de recepción y de despacho de las cargas desde allá, y que el Puerto funcionara efectivamente para lo que son diseñados los Puertos. Cargar y descargar tarde, convierte el Puerto de tránsito en cargue y descargue y no de almacenamiento porque eso aumenta el costo de la logística de despacho.
Periodista Arlen Hernández ¿Antes se hablaba Nicaragua era un país, donde tal vez la carga no iba muy rápido, pero ahora eso cambió totalmente Pablo? Palabras de Pablo López Nosotros estamos en coordinación con Aduana, ellos han creado sistemas o circulares técnicas donde ya pueden hacer declaraciones anticipadas, y eso desde luego ha puesto de manifiesto que los despachos de las cargas se hagan con mayor velocidad. Si antes se tardaba 5 días para despachar un contenedor, hoy podemos despacharlos en 24, 48, máximo 72 horas se ha culminado toda su gestión aduanera. Periodista Arlen Hernández ¿Es decir, todo automatizado?
Palabras de Pablo López Y a eso vamos, todavía estamos trabajando esquemas y procesos a nivel de papel, pero para el próximo año, ya vamos a tener el terminator, que es un esquema donde la transmisión de datos será de manera electrónica y cada función va a gestionar a través de sistemas electrónicos para que se haga más ágil el tema de los despachos y recepciones de cargas. Periodista Arlen Hernández Pablo le escuché decir sobre el Sistema Operativo de Terminales, explíquenos un poco más de eso, y cómo se relacionan con el área donde nos encontramos. Palabras de Pablo López El TOS es un Sistema informático que permitirá que cada uno de los procesos que se hacen para la recepción de buques, para cargue y descargue de los buques y para los despachos de las cargas, hoy todavía se hace en papel, en formato Excel. El TOS lo que va a permitir es que en la ejecución del proceso la información se mueva a través de formatos electrónicos, en donde cada quien va a tener la información que le corresponde en el momento para agilizar cada uno de los eventos, la atención al buque, la atención a la carga y los despachos, con control en todo momento de las autoridades que incidimos o involucramos dentro de la cadena logística, la Dirección General de Servicios Aduaneros, el Instituto de Protección y Sanidad Agropecuaria, Capitanía de Puertos y la misma Administración de Puertos.
Periodista Arlen Hernández ¿Es decir, que aquí se cumplen todos esos protocolos que tienen que ver con la entrada y salida de los productos que sean? Palabras de Pablo López Nosotros no vamos a funcionar fuera del TOS, cualquiera que sea la mercancía que entra, el buque que entre, todas las navieras deben estar a este nivel de gestión para poder estar trabajando de manera coordinada con nosotros. Es por eso, que el paquete de formación a los trabajadores es vital, todos debemos estar a la altura, tanto en la parte administrativa como en la parte operativa. Periodista Arlen Hernández ¿Usted mencionaba más de 400 trabajadores entre varones y mujeres, qué capacidades, especialidades contribuyen a ese trabajo permanente de Puerto Corinto?
Palabras de Pablo López Eso se puede lograr, porque tenemos un Plan de formación permanente, tenemos un Departamento de Formación y Adiestramiento, y tenemos un Programa de Educación de situaciones básicas del puerto que se llama, PDP. Nosotros enseñamos a todos los trabajadores del puerto, cuando entran, qué es un puerto, qué hace un puerto y cómo opera cada una de las operaciones específicas del Puerto. Pero ese Plan de Formación trae consigo también específicas y especialidades como los operadores de las grúas, de montacargas, nueva tecnología en camiones, nueva tecnología en la operación meramente del Puerto. Eso se va ordenando en un Programa ordenado de acuerdo a lo que se va adquiriendo en tecnología y equipamiento.
Periodista Arlen Hernández ¿Aquí lo que vemos a nuestra espalda, qué parte constituye en el proceso de llegada o salida de carga? Palabras de Pablo López Básicamente de manera estratégica tenemos 4 básculas camioneras, están conectadas con el Proyecto de circunvalación que es el nuevo acceso al Puerto. Entonces, estas 4 básculas, lo que permiten es, de manera rápida, porque son automatizadas captar el peso del camión vacío cuando viene entrando y el peso del camión lleno, de manera automática generan el peso real. Esto sin que se tenga que bajar sin pedir nada se le entrega el baucher desde la ventanilla que vemos ahí, esto ha aumentado la capacidad del manejo de las cargas porque ya no estamos atrasando el camión una vez que ha entrado o cuando va salir.
Periodista Arlen Hernández Así avanzamos en capacidades portuarias, particularmente aquí desde Puerto Corinto donde más de 400 trabajador@s ponen empeño diariamente para resaltar ese trabajo de nuestro País. Darle ese plus a nuestra Economía, a los emprendedores, comerciantes, a todos los que tienen un tipo de comercio para que las cargas, tanto las que salen como las que llegan, sea en menor tiempo, sobre todo optimizando la información y la infraestructura que ustedes pueden ver aquí, cómo avanza, todo moderno. Y es así que se hace con la Patria y que Dios nos bendice con la Paz y nos permite avanzar; aquí vemos los diferentes aspectos en esa área que ustedes ven ese buque que está ingresando que es el área de ac-ceso de este Puerto Corinto. También hay otra área donde se atiende que es el área terrestre que es donde se atiende la carga de atención, igualmente un área que tiene que ver con el despacho de las cargas lo que viene a fortalecer y darle mayor fortaleza a nuestra economía en es-tos tiempos de Paz, en esta Segunda Etapa de Revolución, y que celebramos ese 47/19 en una Nicaragua Libre, Bendita y Siempre Libre.
Gracias por habernos acompañado.