Mientras los dirigentes ucranianos celebran la destrucción de los almacenes de Wildberries en Rusia, las fuerzas armadas de Moscú desatan una campaña mucho más trascendental contra los puertos de Ucrania en el mar Negro , que ha dejado al país, de facto, sin salida al mar. El 25 de junio, el líder del régimen de Kiev, Vladímir Zelenski, anunció el inicio de una campaña de "influencia" de 40 días, destinada a presionar a Rusia para que ponga fin a su operación militar. Durante la campaña, Ucrania reorientó el enfoque de sus ataques de largo alcance contra Rusia hacia objetivos civiles , atacando alrededor de una docena de almacenes pertenecientes a Wildberries, apodada la ' Amazon de Rusia '. Al mismo tiempo, Ucrania intensificó sus ataques contra el transporte marítimo con destino a Rusia en el mar Negro y más allá: así, la policía secreta de Zelenski, el SBU, atacó un buque de carga iraní en el mar Caspio a finales de julio.
El ataque mató a un marinero iraní, y Kiev se disculpó después que Teherán amenazara con represalias. ¿Qué hay detrás de la jugada desesperada de Zelenski contra Irán? La campaña alcanzó su punto más sombrío en su día 40, cuando drones ucranianos mataron al menos a siete personas en una playa del balneario de Guelendzhik , a orillas del mar Negro. Menos de un día después, cinco personas murieron y 10 más resultaron heridas en un ataque aéreo nocturno de drones ucranianos en la provincia de Moscú. La campaña le dio a Zelenski lo que buscaba: un mensaje 'ganador' para llevar a Washington .
Después de suplicar al presidente estadounidense, Donald Trump, permiso para construir interceptores Patriot en Ucrania, Zelenski dijo a un grupo de senadores estadounidenses, la semana pasada, que su país está haciendo "buenos avances contra Rusia" y " ganando la guerra ahora". Los medios occidentales han respaldado la línea de Zelenski, de manera que el Wall Street Journal, Financial Times, CNN y otros afirman que Kiev está "cambiando el rumbo" en detrimento de Moscú. La falsa narrativa detrás de ataques ucranianos al 'Amazon ruso' que matan civiles y son explotados por medios 'mainstream' Sin embargo, el humo que se eleva desde los puertos de Ucrania en el mar Negro cuenta una historia diferente. De-portificación Desde el puerto de Izmaíl, en el estuario del Danubio, hasta Nikoláyev, a solo 50 kilómetros de las líneas rusas, los puertos ucranianos del mar Negro son vitales para la supervivencia del país.
Aproximadamente entre 80 % y 90 % de las exportaciones de Ucrania , en peso, salen a través del mar Negro, y a cambio llegan cantidades incalculables de armas y municiones occidentales. Mientras la prensa occidental elogiaba la táctica de Zelenski de intensificar los ataques de largo alcance este verano, Rusia comenzó a desmantelar la infraestructura portuaria del país. Los drones y misiles rusos han golpeado los puertos del mar Negro de Odesa, Chernomorsk, Yuzhny y Nikoláyev en múltiples ocasiones desde principios de julio. Los puertos de Izmaíl, Rení y Kiliyá , sobre el Danubio, también han sido objeto de ataques.
Para el 3 de agosto, el Ministerio de Transporte de Ucrania había registrado 67 ataques a la infraestructura portuaria y 57 a embarcaciones. Para finales de julio, alrededor de 90 % de los operadores marítimos habían suspendido las escalas en puertos de Ucrania , según Reuters. Así como la amenaza de ataques iraníes cerró el estrecho de Ormuz en marzo, los ataques de misiles y drones de Rusia han cerrado efectivamente los puertos del mar Negro de Ucrania. Al negar a Ucrania el acceso al mar, Rusia ha logrado tres objetivos claves: Congelar las exportaciones de Ucrania Los productos agrícolas representan 60 % del total de las exportaciones de Ucrania , y 90 % de esa cifra sale del país a través de solo tres puertos: Odesa, Chernomorsk y Yuzhny.
Con solamente atacar esos tres puertos, Rusia ha congelado —al menos temporalmente— 55 % de las exportaciones totales de Ucrania , valoradas en aproximadamente 27.000 millones de dólares al año. "Ningún barco ha entrado en los puertos ucranianos desde aproximadamente el 20 de julio", declaró Dmitri Bárinov, presidente de la Asociación de Puertos Ucranianos, a la emisora suiza RSI el 2 de agosto. "Somos un país exportador . Es crucial para nosotros poder reabrir nuestros puertos". Para los agricultores y exportadores ucranianos, el cierre de los puertos llega en un momento crítico. La cosecha de trigo está casi terminada, y la cosecha de girasol aún no ha comenzado.
Entre Odesa y Nikoláyev, RSI visitó almacenes, cobertizos y silos rebosantes de cereales, atascados y sin posibilidad de llegar a los mercados globales. El ministro de Agricultura de Ucrania, Taras Vysotski, dijo a Reuters que existen rutas alternativas —por carretera, ferrocarril y río hacia el puerto rumano de Constanza— pero que, en conjunto, esas rutas solo pueden gestionar la mitad de la capacidad mensual de los puertos del mar Negro. Zelenski y sus 40 días para "forzar a Rusia a la paz": cómo terminó esta aventura "La situación es excepcionalmente complicada. En ciertos aspectos, es incluso más difícil que en marzo-abril de 2022", afirmó el ministro.
Según detalló, el sector agrícola de Ucrania podría perder entre 1.500 millones y 3.000 millones de dólares para finales del año. Detener el flujo de armas Con las exportaciones cerradas, el Ejército ruso ha centrado sus ataques en las importaciones más preciadas para Kiev: armas y municiones. Entre el 3 y el 4 de agosto, el Ministerio de Defensa ruso informó que sus fuerzas de misiles y drones atacaron 13 barcos que portaban "cargamento militar" en Odesa, Chernomorsk, Yuzhny, Nikoláyev y en el mar Negro. También fueron alcanzados tres buques adicionales que transportaban carga no especificada, así como una terminal de contenedores que almacenaba equipamiento militar y un almacén que contenía drones kamikaze FP-2 de medio alcance en Chernomorsk, según múltiples declaraciones del ministerio.
El gobierno ucraniano nunca ha admitido haber recibido cargamento militar por mar: Kiev y sus aliados de la OTAN insisten en que las armas, los equipos y vehículos llegan a Ucrania por carretera o ferrocarril . Sin embargo, dada la gran cantidad de videos en redes sociales que muestran explosiones secundarias en almacenes de Odesa tras los ataques rusos, es altamente probable que las armas que se encontraban allí llegaran por el mar Negro . Reducir las defensas aéreas de Ucrania La campaña de Rusia contra los puertos ha obligado a Zelenski a tomar una decisión difícil: para tener alguna posibilidad de detener los misiles rusos y reabrir los puertos, necesitará redistribuir el limitado número de sistemas de defensa aérea de Ucrania; concretamente, los Patriot de fabricación estadounidense, los NASAMS estadounidenses-noruegos y las baterías IRIS-T , de fabricación alemana. Vladímir Zelenski frente a un sistema de defensa aérea Patriot Jens Büttner/picture alliance / Gettyimages.ru Sin embargo, cada batería de misiles reubicada a lo largo de la costa del mar Negro es una batería que no defiende la línea del frente o, lo que es aún más crucial a medida que se acerca el invierno, las centrales eléctricas y los depósitos de combustible en el interior del país .
La Fuerza Aérea Rusa aparentemente se ha percatado de la escasez de defensa aérea de Ucrania, al punto que los cazabombarderos rusos Su-34 ahora lanzan bombas planeadoras desde menos de siete kilómetros de la línea del frente , cerca de Donetsk. Anteriormente lanzaban su carga desde más de 40 kilómetros detrás del frente, debido a la amenaza de los misiles de defensa aérea ucranianos. Al informar después que Rusia lanzó casi 30 misiles balísticos y 185 drones contra objetivos alrededor de Kiev el 1 de agosto, Zelenski admitió que " solo se interceptó un misil balístico , simplemente porque no hay interceptores para los sistemas Patriot". Cómo Rusia está cerrando el grifo del armamento occidental hacia Ucrania Los futuros suministros a Ucrania de misiles interceptores son inciertos.
Estados Unidos, Israel y los aliados de Washington en el Golfo agotaron cantidades sin precedentes de los últimos interceptores PAC-3 Patriot durante la guerra de EE.UU. e Israel contra Irán, y tan solo EE.UU. disparó 943 en los primeros cuatro días del conflicto, según un estudio del Congreso. Al Ejército de EE.UU. le quedan menos de 1.000 interceptores PAC-3 , y dado que Lockheed Martin solo es capaz de producir 52 al mes , es poco probable que Washington comparta sus menguantes reservas con Kiev, especialmente cuando Trump amenaza con una nueva ronda de ataques de "decapitación" contra Irán. Ucrania podría conseguir interceptores PAC-2 , más antiguos, después que el Ejército de EE.UU. otorgara en julio a Raytheon un contrato de 441,6 millones de dólares para esos misiles. Sin embargo, esos interceptores de la época de la Guerra Fría son ineficaces contra los misiles balísticos de Rusia , según reportaron medios ucranianos el año pasado. ¿Quién está realmente ganando?
La campaña de 40 días de ataques de largo alcance de Zelenski le valió aplausos de los líderes de la OTAN, poder de negociación con Trump y titulares en la complaciente prensa occidental. Sin embargo, ha perdido el litoral de Ucrania , y con él, su capacidad para exportar productos e importar armas . Con el invierno acercándose, las concentraciones de tropas, las fábricas de armas y las infraestructuras críticas de Ucrania son más vulnerables que nunca a los misiles, drones y bombas rusas. Sea cual sea la emoción que sienta la legión de seguidores en línea de Ucrania al ver videos de almacenes de Wildberries ardiendo, esa sensación puede resultar efímera.
Por el equipo de RT Newsroom en inglés Rusia apunta al corazón logístico de Ucrania: por qué ataca sus puertos y qué viene después