Coches Eléctricos Gasolina, eléctricidad y etanol: BYD presenta un motor Super-Híbrido capaz de funcionar con tres combustibles diferentes BYD revoluciona la movilidad sostenible al unir su tecnología híbrida enchufable (DM-i) con motores flex-fuel capaces de funcionar con etanol, gasolina y electricidad. BYD ha causado gran expectación con su último lanzamiento. Javier Gómara 06/08/2026 12:30 Actualizado a 06/08/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La búsqueda de alternativas limpias dentro del sector del automóvil no se limita de manera exclusiva a las baterías tradicionales ni a los sistemas híbridos. BYD ha dado un paso estratégico de enorme calado al desarrollar un sistema de propulsión híbrido enchufable adaptado a mecánicas de tipo flex-fuel. Esta tecnología permite quemar indistintamente gasolina o etanol en un mismo bloque de combustión, combinándolo con la eficiencia de sus sistemas híbridos enchufables (DM-i). El BYD Song Pro será el primer modelo de la casa en incorporarlo.
Mientras que Europa trata de evadirse de las garras de los carburantes, en otras regiones del mundo todavía no pueden seguir nuestros pasos. La propuesta de BYD cobra un especial sentido en mercados en vías de desarrollo donde las infraestructuras de recarga rápida aún resultan insuficientes. Al integrar el biocombustible en la oferta mecánica, el fabricante asiático ofrece una solución de movilidad neutra en carbono que aprovecha las redes de distribución de carburante ya existentes sin depender de la red eléctrica para recorridos de larga distancia. La arquitectura mecánica del sistema Super Híbrido flex-fuel BYD tiene una excepcional capacidad de adaptación a los mercados.
La base de este esquema térmico y eléctrico toma como punto de partida la arquitectura DM-i propia de la compañía, sobre la que se han aplicado modificaciones profundas en la inyección y en la gestión de la combustión. El motor de gasolina ha sido recalibrado para tolerar las propiedades químicas del etanol puro o de cualquier mezcla con gasolina, adaptando la entrega de combustible y los mapas de encendido en tiempo real. Este bloque de combustión interna no solo impulsa las ruedas en fases de alta demanda, sino que funciona principalmente como un generador de alta eficiencia para abastecer de energía al motor eléctrico o recargar la batería de litio ferrofosfato. De esta manera, el conjunto garantiza un funcionamiento continuo sin acusar la pérdida de rendimiento que suele asociarse al uso de carburantes alternativos.
El coche es capaz de ir gestionando el uso de energías de forma autónoma mientras que el conductor, lo único que tiene que hacer, conduce. Ventajas técnicas del uso de etanol frente a la gasolina tradicional Por el momento, el Song Pro será el primer modelo de BYD en contar con este sistema. El empleo de etanol en un motor de combustión interna ofrece propiedades termodinámicas particulares que benefician el rendimiento del eje motriz. La combinación de esta mecánica con un sistema híbrido enchufable permite explotar las siguientes virtudes técnicas: Índice de octanaje superior al de la gasolina comercial, lo que permite relaciones de compresión más elevadas y mayor eficiencia térmica.
Reducción significativa en la emisión de partículas y dióxido de carbono en la línea de escape durante el proceso de combustión. Capacidad de operar en modo puramente eléctrico para trayectos urbanos de corta distancia mediante la carga en red. Alternancia automática entre fuentes de energía sin intervención del conductor ni tirones en la transmisión. Los ingenieros de BYD han puesto un énfasis particular en proteger los componentes internos del motor contra la corrosión que puede provocar el etanol.
Para ello, la línea de combustible, los inyectores y los asientos de las válvulas han recibido tratamientos con materiales de alta resistencia. Asimismo, la gestión electrónica prioriza el uso de la energía acumulada en la batería durante los arranques en frío, un momento crítico para las mecánicas alimentadas por alcohol. Esta calibración asegura un encendido instantáneo y minimiza el desgaste mecánico antes de que el motor alcance su temperatura óptima de servicio. Despliegue industrial y estrategia en el mercado latinoamericano El desarrollo de esta inédita plataforma mecánica está especialmente orientado a su producción e implantación en mercados como el brasileño, donde el uso del etanol como combustible principal acumula décadas de madurez industrial.
La marca busca ensamblar estos vehículos de manera local para optimizar la cadena de suministro y reducir los costes logísticos derivados de la importación. La integración de la tecnología flex-fuel con las baterías Blade de la propia marca consolida un sistema duradero y resistente al uso intensivo. Además, BYD demuestra la rápida y fácil capacidad que tiene para adaptarse a cada mercado. En Europa han hecho un movimiento muy similar con el BYD Dolphin G DM-i , el primero de sus coches diseñados por y para nuestro mercado.
El único utilitario híbrido enchufable disponible en el Viejo Continente. Temas BYD Coches Eléctricos