Coches Eléctricos No son solo los radares de España: Toda Europa está en alerta por "la semana de la velocidad" El año pasado, los agentes de 29 países europeos pusieron unas 150.000 multas por exceso de velocidad en todo el continente. La campaña abarca hasta el 9 de agosto. Gemini Fran Cabrera 06/08/2026 13:30 Actualizado a 06/08/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Todos los años, cada mes de agosto viene acompañado de un despliegue de vigilancia y control en las carreteras que no solo se nota en España, sino en todo el continente. Se trata de “la semana de la velocidad”, que este 2026 abarca desde el pasado día 3 hasta el 9 de agosto, y en la que los agentes se movilizan de una manera que no tiene comparación con el resto del año. Se trata de una operación coordinada a nivel europeo en la que participan efectivos de tráfico de diferentes estados, así como agentes de otros cuerpos. Además de radares, drones y helicópteros.
El operativo continental está formado por más de 15.000 agentes. Un operativo continental de gran magnitud La red europea de policías de tráfico (Roadpol) , ha puesto en marcha una movilización masiva que involucra a 29 países a la vez. En total, cerca de 15.000 agentes vigilan las carreteras de todo el continente en una operación calculada de forma minuciosa. El enfoque de esta campaña no se limita a las vías rápidas, sino que pone un foco especial en los tramos donde se producen más accidentes, cubriendo carreteras secundarias, zonas de obras, rutas turísticas e incluso los alrededores de colegios y hospitales.
El año pasado, los radares y patrullas controlaron cerca de 3 millones de vehículos en toda Europa, llegando a poner unas 150.000 multas por exceso de velocidad. Estos datos han servido de base para reestructurar la campaña actual, buscando cerrar las brechas por las que muchos conductores eludían la vigilancia. Es decir, que este año será aún más difícil escapar de los radares y los agentes. Este año no habrá "maratón" de vigilancia.
Adiós a los maratones predecibles Lo innovador de la estrategia de este año reside en un cambio táctico. Hasta ahora, la “semana de la velocidad” solía caracterizarse por incluir una jornada de 24 horas ininterrumpidas de controles intensivos. Al ser un evento muy anunciado en los medios, muchos conductores adaptaban su comportamiento, anticipando la ubicación de los radares y reduciendo la velocidad solo ese día y volviendo a correr a la mañana siguiente. Para neutralizar este efecto rebote, las autoridades han decidido eliminar el maratón.
En su lugar, han optado por una distribución homogénea y aleatoria de los radares móviles a lo largo de toda la semana. Esto significa que los controles pueden aparecer en cualquier momento y lugar, por lo que es más difícil anticiparse. Los organismos aseguran que no hay afán recaudatorio. Gemini ¿Es necesario tomar este tipo de medidas?
Las autoridades de tráfico de los diferentes países europeos aseguran que estos controles no tienen afán recaudatorio, sino que responden a una realidad. Un pequeño aumento en la velocidad aumenta la distancia de frenado y multiplica la violencia del impacto en caso de colisión. En un momento del año en el que millones de conductores salen a la carretera, el riesgo de que se produzca un accidente fatal crece de forma exponencial. Organismos independientes dedicados al estudio de la movilidad respaldan la necesidad de estas intervenciones.
Aunque los analistas debaten sobre la prolongación de este efecto a largo plazo una vez finalizan los controles, coinciden en que la presión de ver a los agentes en la carretera es vital para reactivar la memoria del conductor sobre los riesgos inherentes a la alta velocidad. En cualquier caso, hasta el 9 de agosto veremos más controles, más radares y más agentes vigilando cualquier carretera. Temas Coches Eléctricos