Coches Eléctricos El CEO de Mercedes lo admite: “La industria ha ido demasiado lejos eliminando los botones” Ola Källenius certifica el cambio de dirección de la marca, señalando que a veces se apuesta por la tecnología y se olvida al cliente. Habrá pantallas, pero vuelven los botones. Híbridos y Eléctricos 09/08/2026 10:30 Actualizado a 09/08/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Después de años apostando por pantallas cada vez más grandes y por la eliminación progresiva de los mandos físicos, el sector del automóvil está deshaciendo parte del camino andando. Mercedes, directamente, ha reconocido que esa estrategia ha ido demasiado lejos y ha anunciado que recuperará los botones tradicionales en sus próximos modelos tras comprobar, a través de los datos de uso de sus propios vehículos, que los conductores siguen prefiriendo controles físicos para las funciones que utilizan con mayor frecuencia. La decisión supone un importante cambio de rumbo para uno de los fabricantes que más ha impulsado la digitalización del habitáculo en la última década, pero el giro no implica, sin embargo, un abandono de las grandes pantallas. Mercedes deja claro que el futuro de sus interiores seguirá pasando por enormes superficies digitales y un sofisticado sistema de infoentretenimiento, aunque acompañado de una combinación más equilibrada entre controles táctiles, botones y comandos de voz.
Mercedes ha hecho de las pantallas una de sus señas de identidad. Bajo mínimos para los botones El reconocimiento llega de boca de algunos de los principales responsables de la marca, entre ellos Ola Källenius , director ejecutivo de Mercedes-Benz. Ha reconocido que “es posible que la industria en su conjunto haya ido un poco demasiado lejos” en lo que a controles táctiles y digitales se refiere, “a veces uno se deja llevar y apuesta por la tecnología por el simple hecho de hacerlo, olvidándose quizás un poco del cliente. Por eso, a partir de ahora, nos verán reintroducir los botones más prácticos”.
Tras este apunte, desde Autocar le preguntaron si la industria había alcanzado ya el tope de tamaño en lo relativo a las pantallas, a lo que respondió que “no sé si hemos alcanzado el pico de pantallas, pero estamos en mínimos de botones”, una tendencia que parece que va a cambiar, no solo en la marca alemana si no en otros fabricantes (como Volkswagen) que han anunciado cambios de dirección similares. Källenius tiene claro cuál es el objetivo de su compañía en esta materia: “Dedicamos incontables horas a la interfaz de usuario. Paso horas cada año debatiendo esto con nuestros ingenieros y bromeamos diciendo que debe ser tan sencilla que pueda utilizarla tanto un niño de cinco años como un miembro de la junta directiva de Mercedes. Ese es el desafío; una vez que te familiarizas con ella, su uso se vuelve algo natural”.
Un sentir general dentro de la marca Es algo que respalda declaraciones similares de otros ejecutivos de la marca. Magnus Östberg , director de software de Mercedes-Benz, ya explicó que “los datos muestran que los botones físicos son mejores” para determinadas funciones de uso frecuente. Esa conclusión procede de la información recopilada por los nuevos vehículos definidos por software, capaces de registrar cómo interactúan los usuarios con los distintos sistemas del automóvil. Gracias a ello, la compañía ha podido comprobar que muchos conductores siguen recurriendo con mayor rapidez y comodidad a los mandos físicos frente a las superficies táctiles, especialmente cuando están conduciendo.
El primer paso de esta nueva estrategia se ha llevado a cabo con el Mercedes GLC de nueva generación y el CLA Shooting Brake eléctrico, cuyos volantes han recuperado rodillos, pulsadores y botones tradicionales. Ese diseño se convertirá en el estándar para el resto de la gama e incluso se instalará en algunos modelos ya comercializados, comenzando por el nuevo CLA berlina. Según la compañía, sustituir el volante es la forma más sencilla y económica de devolver parte de los controles físicos sin rediseñar completamente el interior del vehículo. Mercedes reconoce, además, que las preferencias de los clientes no son iguales en todos los mercados.
Mientras que en Europa existe una mayor demanda de botones tradicionales para controlar determinadas funciones, en países asiáticos, especialmente en China, los usuarios muestran una mayor predisposición hacia las pantallas táctiles y los asistentes de voz. Esa diferencia llevará a la marca a adaptar algunos elementos del habitáculo en función del mercado al que vaya destinado cada modelo. Temas Mercedes Benz Coches Eléctricos