Coches Eléctricos Un solo chasis, 18 vehículos diferentes: este "coche eléctrico" se transforma pieza a pieza como si fuese un mueble de IKEA La plataforma modular de ENVO permite combinar chasis, baterías, tracción, asientos y accesorios para crear vehículos destinados a usos muy diferentes. El UPT puede cambiar de configuración sin sustituir por completo el vehículo. Daniel Vega 09/08/2026 11:00 Actualizado a 09/08/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La electrificación también está llegando a vehículos que rara vez pisan una carretera convencional. Carritos de golf, pequeños todoterrenos, plataformas de carga o transportes industriales suelen venderse como productos independientes, aunque compartan buena parte de sus componentes y estén destinados a recorrer distancias relativamente cortas. La canadiense ENVO Drive Systems quiere unificar todas esas soluciones alrededor de una misma base. Su propuesta se llama Utility Personal Transporter (UPT), una plataforma eléctrica modular capaz de adoptar más de 18 configuraciones y de transformarse posteriormente mediante piezas intercambiables, sin necesidad de sustituir el vehículo completo.
Puede combinar una plaza de conducción con un espacio trasero destinado a carga. Un mismo chasis para crear vehículos completamente distintos El punto de partida es un bastidor de aluminio con perfiles ranurados sobre el que pueden instalarse diferentes sistemas de dirección, asientos, ruedas, defensas, cajas de carga y accesorios. Según la combinación elegida, la plataforma puede convertirse en un pequeño UTV, un vehículo agrícola, un carrito para complejos turísticos, un volquete, un microcoche o un transporte para mercancías. ENVO permite reservar configuraciones previamente diseñadas, pero el planteamiento también contempla que cada cliente construya una unidad adaptada a su actividad.
La marca compara este sistema con un juego de piezas encajables: los elementos principales se montan sobre una arquitectura común y pueden reemplazarse cuando cambian las necesidades del propietario. Esta estructura compartida busca reducir uno de los principales problemas de los vehículos eléctricos especializados: su escaso volumen de fabricación. En lugar de desarrollar un modelo diferente para cada tarea, ENVO puede producir en mayor escala el chasis, las baterías y los componentes mecánicos, dejando la personalización para una fase posterior. Hasta 12 kW de potencia y 200 kilómetros de autonomía Las especificaciones varían considerablemente entre versiones, aunque la plataforma admite tracción a las cuatro ruedas, baterías modulares y una potencia máxima anunciada de 12.000 W.
La compañía también señala una capacidad de carga de hasta 250 kg, 350 kg de remolque, 640 Nm de par y una velocidad máxima de 60 km/h en las configuraciones más prestacionales. Se transforma en una solución eléctrica para urbanizaciones y complejos turísticos. La autonomía oficial se mueve entre 100 y 200 kilómetros, una diferencia que depende del terreno, la velocidad, el peso transportado y el número de baterías instaladas. El valor superior se calcula en asfalto llano, con un solo ocupante, sin carga adicional y circulando a baja velocidad, por lo que no representa necesariamente el uso habitual de una versión industrial o todoterreno.
El catálogo actual incluye variantes denominadas Essential Eco, Essential, Standard, Transporter/Dumper, UTV, Golf Car y MicroVan. Los precios publicados parten de 8.990 dólares para la configuración más sencilla y superan los 16.000 dólares en la versión cerrada, aunque durante la fase inicial ENVO únicamente garantiza la entrega de determinados paquetes. Las reservas ya están abiertas, pero por el momento no se ha confirmado su comercialización oficial en España. Temas Coches Eléctricos