En un contexto marcado por el aumento de los conflictos en algunas de las principales arterias marítimas del mundo y el progresivo deshielo del Ártico, las rutas polares empiezan a adquirir una importancia cada vez mayor como alternativa para el transporte internacional de mercancías. Rusia lleva años destacando el potencial de esta vía, cuyo valor estratégico empiezan ahora a reconocer también otros países. China lanza una ruta regular La compañía china de transporte de contenedores Sea Legend, especializada en los mercados de Turquía y el norte de África, pondrá en marcha esta semana el primer servicio regular de contenedores a través de la Ruta Marítima del Norte, informa Financial Times. RT La ruta conectará el puerto de Ningbo, en la costa oriental de China, con Felixstowe, en Reino Unido.
El trayecto permitirá reducir prácticamente a la mitad los 40 días que normalmente requiere el transporte marítimo entre ambos puertos . La empresa ha bautizado el servicio como "Ruta de la Seda de Hielo". Una alternativa cada vez más relevante La decisión de China llega después de varios años de crecimiento del tráfico a través de la ruta ártica. El verano pasado se registraron 23 tránsitos , frente a los 15 contabilizados en 2024.
Para saber más sobre la Ruta Marítima del Norte, lea este artículo Paralelamente, las principales rutas comerciales tradicionales afrontan una creciente incertidumbre. La situación en el estrecho de Ormuz aún es inestable, mientras que las tensiones en el mar Rojo siguen aumentando, en medio del conflicto entre los hutíes y Arabia Saudita . China acelera su apuesta por la Ruta Marítima del Norte con este paso Al comienzo de la escalada del conflicto en Oriente Medio, el presidente ruso, Vladímir Putin, destacó el creciente papel de la Ruta Marítima del Norte. "La importancia de la Ruta Marítima del Norte como el camino más seguro, fiable y eficaz se hace cada vez más evidente en el contexto de fallas en las cadenas mundiales de transporte, debido a numerosos conflictos, incluido, como vemos ahora, el de Oriente Medio", afirmó el mandatario. "Los buques y los armadores ahora lo ven más como una oportunidad, en primer lugar para ahorrar mucho tiempo y costes", pero también para " eliminar todos los cuellos de botella geopolíticos y las zonas de conflicto" , explica a FT Rahul Khanna, responsable global de consultoría de riesgos marítimos de la aseguradora Allianz. Una ventaja estratégica A medida que las rutas tradicionales se vuelven menos fiables, Rusia cuenta con varias alternativas, tanto marítimas como terrestres.
Desde 2022, Moscú ha llevado a cabo una reestructuración logística a gran escala, reorientando sus flujos comerciales y creando nuevas cadenas de suministro. Esta experiencia podría convertirse ahora en una ventaja que Rusia puede compartir con otros socios, señala a RT Stanislav Tkachenko, doctor en Ciencias Económicas y profesor de la Universidad Estatal de San Petersburgo (Rusia). Putin: Nunca hemos buscado confrontación en el Ártico y estamos abiertos a colaboración Por su parte, Grigori Mijáilov, editor jefe del portal especializado en logística Logistan, destaca la flexibilidad como la principal fortaleza de estas rutas . "Entre los corredores con mayor potencial figuran la conexión China-Europa y la Ruta Marítima del Norte. Incluso existe la posibilidad de transportar mercancías desde América Latina hasta China a través del corredor China-Kazajistán-Rusia (Múrmansk)-Brasil.
Puede parecer inusual, pero, en realidad, tiene un potencial muy prometedor" , concluye el experto.