Nahed Shuhibar, directora de la Asociación de Transporte Privado de Gaza, declaró al Observatorio Euromediterráneo de Derechos Humanos (Euro-Med Monitor), con sede en Suiza, que Gaza contaba con unos 1200 camiones antes de la agresión israelí. Actualmente, solo quedan unos 400, de los cuales aproximadamente 100 están fuera de servicio por escasez de repuestos, neumáticos, aceite de motor y baterías. Unos 300 camiones están operativos. Según Euro-Med Monitor, los ataques israelíes han dañado o destruido más de 150 camiones, principalmente en carreteras que conducen al cruce de Kerem Shalom o en sus inmediaciones, causando la muerte de más de 20 conductores y la detención de otros 15.
El organismo pro derechos humanos ha agregado que algunos de los conductores afectados viajaban en convoyes coordinados con las autoridades israelíes a través de la ONU y organizaciones internacionales de ayuda. Euro-Med denuncia operación israelí para eliminar sus crímenes en Gaza La destrucción de unas 150 oficinas de transporte y almacenes ha debilitado aún más la red logística de Gaza, mientras que la escasez de instalaciones de almacenamiento y refrigeración está provocando retrasos de entre 24 y 72 horas. El grupo ha advertido de que los alimentos, los medicamentos y otros suministros perecederos pueden echarse a perder antes de llegar a la población civil. Los costos de mantenimiento también se han disparado.
Shuhibar afirmó que cambiar el aceite de un camión, que antes de la guerra costaba unos 150 dólares, ahora puede costar alrededor de 33 000 dólares. Según se informa, los trabajadores han recurrido al desmantelamiento de camiones dañados para mantener en funcionamiento otros vehículos. Falta de transporte y ambulancias en Gaza pone en riesgo a miles de pacientes Euro-Med también informó que al menos 23 camiones recién importados fueron incautados tras entrar en Gaza porque seguían vinculados a propietarios israelíes o tenían deudas pendientes con bancos israelíes. Añadió que algunos operadores habían dejado de usar otros camiones por temor a su confiscación.
La crisis del transporte se produce en un momento en que Gaza se enfrenta a una grave inseguridad alimentaria. Justin Brady , jefe de la Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios en Palestina, advirtió a principios de este mes que las condiciones podrían deteriorarse hasta la Fase 5 de la Clasificación Integrada de la Seguridad Alimentaria si disminuyen los flujos de ayuda . “Crimen atroz”: Gaza condena ataque israelí a almacenes de hospitales | HISPANTV El Ministerio de Salud de Gaza ha denunciado ataque israelí a dos almacenes de medicamentos del Hospital Mártires, recalmando protección urgente para las instalaciones médicas. Un análisis del Sistema de Clasificación Integrada de la Seguridad Alimentaria ( IPC , por sus siglas en inglés), en el que participaron más de 60 expertos de 20 organizaciones, estima que más de 1,4 millones de personas, o el 67 % de la población de Gaza, se enfrentarán a una inseguridad alimentaria de nivel de crisis o peor entre julio y diciembre de 2026 . Se prevé que alrededor de 212 000 personas permanezcan en la Fase 4, un nivel de emergencia.
El análisis también estima que el 83 % de los hogares no tienen ingresos y que alrededor de 1,9 millones de personas, o el 90 % de la población, se enfrentarían a altos niveles de inseguridad alimentaria aguda sin asistencia alimentaria humanitaria. Euro-Med afirmó que la limitada mejora en la seguridad alimentaria de Gaza depende en gran medida de la continuidad de la ayuda, más que de una recuperación de la producción local de alimentos o del poder adquisitivo de los hogares. Por lo tanto, cualquier interrupción en la entrada, el transporte o la distribución de la ayuda podría revertir rápidamente esos avances. La organización de derechos humanos recalcó que el número de camiones que entran en Gaza por sí solo no refleja la eficacia de la ayuda humanitaria.
Los alimentos y las medicinas deben llegar a la población civil de forma segura a través del territorio palestino bloqueado. Los suministros que quedan varados en los cruces fronterizos, que se retrasan, se dañan o se echan a perder no pueden aliviar el hambre. Euro-Med pidió que se levantaran las restricciones a los camiones, las piezas de repuesto, el combustible y los equipos de mantenimiento, que los pasos fronterizos funcionaran con regularidad para el tráfico humanitario y comercial, y que se creara un mecanismo independiente para supervisar la entrega de ayuda desde los puntos de entrada hasta sus destinos finales. Sin una red de transporte que funcione, advirtió el grupo, la ya grave crisis alimentaria de Gaza podría agravarse rápidamente, empujando a las comunidades vulnerables de nuevo hacia la hambruna.
Según las autoridades de Gaza, el genocidio israelí ya ha causado la muerte de más de 73 375 palestinos, ha herido a más de 171 000 y ha destruido alrededor del 90 % de la infraestructura de Gaza. Ataques israelíes dejan 1257 muertos en Gaza desde inicio de la tregua Unicef: 300 niños asesinados en 2025 por una violencia sin tregua en Gaza msm