Coches Eléctricos Giro inesperado en Países Bajos: los gasolina ocuparán plazas con cargador... pero esta paradoja impulsa a los eléctricos 19 municipios holandeses prueban algo insólito: permitir que los coches de gasolina aparquen en plazas con cargador... ¿Pero cómo beneficia esto al eléctrico? La 'guerra' eléctricos vs gasolina por las plazas de aparcamiento ha dado un giro inesperado en Países Bajos. Foto: Reddit. Enrique Espinós 10/08/2026 15:00 Actualizado a 10/08/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora ¿Construir 150 plazas con cargador para coches eléctricos… y no prohibir su uso a los coches gasolina o diésel? Parece una soberana tontería, pero en realidad se trata del último e inesperado giro que ya se está llevando a cabo en los Países Bajos para acelerar la llegada de la movilidad sostenible. Lo ha hecho la empresa instaladora Vattenfall InCharge, que desde el pasado 1 de agosto está instalando hasta 150 puntos con cargador para eléctricos en plazas de aparcamiento en las provincias de Brabante Septentrional y Limburgo.
Y he ahí la paradoja: no prohibirá aparcar en ellas a coches gasolina o diésel. Vattenfall creará 150 plazas con cargador para eléctricos que podrán usar los gasolina. Un giro ‘de locos’ en los Países Bajos que impulsa a los eléctricos Esta paradoja es, en realidad, una medida que busca impulsar la adopción de coches eléctricos en vez de los gasolina o diésel. ¿De verdad? Ya sabemos que no lo parece, pero es una paradoja precisamente porque de hecho ayudará a la instalación de plazas con cargador para coches eléctricos… dada lo particular de la legislación en los Países Bajos.
Tal y como explican desde Electrive , el problema en los Países Bajos es que cuesta mucho lograr la autorización para establecer una plaza con cargador exclusiva para coches eléctricos. En principio, una plaza de aparcamiento público está disponible para todo tipo de coches, ya sean eléctricos o gasolina, pero si se desea reservarla exclusivamente para vehículos eléctricos, los ayuntamientos exigen una resolución formal denominada ‘ verkeersbesluit '. Qué, en suma, es la que permite colocar a posteriori en esa plaza la señal de prohibición de uso para vehículos gasolina o díesel. Y este es el problema… y de ahí la paradoja: tras publicarse en los boletines oficiales la verkeersbesluit existe un plazo legal de objeción en el que los residentes de la zona pueden llegar a presentar recursos en los tribunales, lo que de facto alarga muchísimo la concesión de esta resolución.
El problema de las plazas con cargador es la restricción a que las usen los gasolina. Por eso, y dado que la tecnología de un cargador para una plaza se puede instalar en apenas horas, Vattenfall InCharge ha decidido implantar esta tecnología en 150 plazas en 19 ciudades de este país… pero sin solicitar la citada resolución. Eso implica que cualquier coche, incluso un gasolina o diésel, podrá utilizarlas… pero que los conductores de coches eléctricos podrán tener acceso a un cargador -no, a 150 cargadores- mucho más rápido. Y en este asunto existe otra paradoja, ya que en los Países Bajos y según una encuesta realizada por la propia empresa instaladora a 1.000 conductores, no existen bandos enfrentados entre los conductores de coches eléctricos y los de gasolina o diésel.
En Países Bajos, los conductores de eléctricos y de coches gasolina se respetan. Una encuesta explica esta paradoja gasolina vs eléctricos Es más, hasta el 41 % de los conductores de vehículos de gasolina y diésel cedería voluntariamente una plaza de aparcamiento compartida a alguien que necesitara recargar su vehículo. Y hasta 27 % únicamente aparcaría en estas plazas con cargador si no hubiera otras plazas disponibles. Solo el 14 % admite que permanecería allí más de dos horas.
Y por parte de los conductores de coches eléctricos, hasta el 38 % considera que compartir las plazas de recarga es “una buena idea”. Así que, sobre la mesa, este giro inesperado en materia de movilidad urbana parece que podría funcionar muy bien. Aunque, para comprobarlo, Vattenfall InCharge no sólo está instalando esas 150 plazas con cargador para eléctricos ‘sin restricciones’ -un proceso que finalizará en agosto de 2027-, sino que también está instalando otras 150 plazas tradicionales -y reservadas para eléctricos- para conocer el comportamiento real de los conductores y saber si, de cara a un futuro, esta aparente paradoja podría funcionar… al menos en Países Bajos. Temas Coches Eléctricos