Coches Eléctricos JAECOO, OMODA y BYD tienen un nuevo rival: GWM presenta el Ora 5 PHEV de 4,75 metros que costará menos de 30.000 € En su reciente llegada a España, GWM cuenta con el Ora 5 como su modelo más importante. Un SUV que ahora suma una más que interesante mecánica híbrida enchufable. Además de la marca Ora, GWM cuenta con otras submarcas como Haval. Javier Gómara 10/08/2026 11:30 Actualizado a 10/08/2026 11:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tras anunciar su llegada a España la marca Ora, perteneciente al grupo GWM (Go With More), ha decidido ampliar sus horizontes mecánicos. La reciente homologación ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha dejado al descubierto una versión híbrida enchufable del Ora 5 , que podría denominarse Ora 5 GT. Este paso marca un hito histórico para la firma, al tratarse de su primera incursión en la tecnología híbrida enchufable dentro de su catálogo de vehículos.
Ya se había especulado con un Ora 5 GT , pero no con esta configuración. La llegada de este modelo completa de manera definitiva la oferta de sistemas de propulsión de la marca y de un modelo que ya está disponible en España en versiones híbridas y 100% eléctricas. Con este lanzamiento, GWM busca captar a aquellos usuarios que requieren la flexibilidad de un motor de combustión combinado con el rendimiento eléctrico para recorridos urbanos e interurbanos. Los datos demuestran que son cada vez más los conductores españoles y europeos que buscan soluciones intermedias a los vehículos exclusivamente eléctricos..
Sistema híbrido con motor turbo y batería LFP El Ora 5 PHEV es más largo que sus versiones híbrida y eléctrica. Tal y como ha confirmado el MIIT, en el apartado puramente mecánico, el Ora 5 híbrido enchufable recurre a un motor térmico de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros con turbocompresor, identificado internamente con el código GW4B15M y fabricado por la propia compañía. Este propulsor 1.5T entrega una potencia nominal de 115 kW, equivalente a 156 de los viejos caballos de vapor, permitiendo al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. GWM todavía no ha especificado la potencia máxima combinada.
Uno de los detalles técnicos más relevantes radica en la batería elegida para alimentar el sistema eléctrico. Aunque la mayoría de los vehículos de nuevas energías de GWM suelen equipar sistemas de su filial Svolt, el Ora 5 PHEV opta por un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) suministrado directamente por CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo. El conjunto mecánico integra además la tecnología de propulsión denominada Hi2 de la marca. Un rival más para el segmento de los SUV El GWM Ora 5 PHEV podría llegar a Europa en 2027.
Una gran diferencia del Ora 5 híbrido enchufable con respecto a los Ora 5 híbridos y eléctricos ya presentes en España es su cambio de tamaño. No sabemos por qué, pero la variante PHEV es sensiblemente más grande que el resto. De los 4.471 milímetros de las unidades ya presentes en nuestro país pasa a los 4.758 metros de largo. A esa medida hay que sumar hasta 1.884 milímetros de ancho y 1.630 kilómetros de alto.
Todo ello sumado a una distancia entre ejes de 2.720 milímetros. La ganancia principal se recibe en el voladizo trasero, lo que debería significar una mayor capacidad de carga. Estas medidas situarán al Ora 5 PHEV en la misma categoría (D-SUV) que otros modelos populares llegados del lejano oriente, como son el BYD Seal U DM-i , el JAECOO 8 , el EBRO s900 o el OMODA 9 , entre otros. Todavía faltan muchos detalles por confirmarse, incluyendo su llegada a Europa.
GMW apostará por un conjunto mecánico eficiente y por un amplio equipamiento incluyendo pantallas, conectividad para dispositivos móviles y un avanzado paquete de ayudas a la conducción lideradas por un LiDAR de última generación. Teniendo en cuenta los precios actuales, entre 27.000 euros (Ora 5 HEV) y 37.500 euros (Ora 5 BEV), podemos estimar que la variante híbrida enchufable podría costar unos 30.000 ó 32.000 euros al cambio. Aproximadamente. Temas Coches Eléctricos