Coches Eléctricos Xiaomi ha encontrado la fórmula para fabricar coches eléctricos a un ritmo brutal: sus nuevos operarios no duermen y aciertan el 98% de las veces Los robots humanoides de la compañía ya trabajan en la línea de los Xiaomi SU7 y YU7 con una precisión cada vez más cercana a la exigida por la producción industrial. Los robots humanoides de Xiaomi ya realizan tareas concretas en la línea de producción de sus coches eléctricos. Daniel Vega 12/08/2026 07:00 Actualizado a 12/08/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La automatización de la fábrica de coches eléctricos de Xiaomi ha entrado en una nueva fase. Los robots humanoides que comenzaron a probarse a principios de año (los conocidos como Xiaomi CyberOne) ya ejecutan varias operaciones dentro de la línea de producción, donde deben adaptarse a unos tiempos muy distintos a los de un entorno de laboratorio. Uno de los procesos ha registrado una evolución especialmente rápida. La instalación de tuercas alcanza ahora una tasa de acierto del 98%, frente al 90,2% obtenido durante las primeras pruebas.
Esta precisión se limita a una operación concreta y no significa que el robot ensamble por sí solo un Xiaomi SU7 o un YU7 completo, pero sí que ayuda a aligerar muchísimo todo el proceso sin necesidad de intervención humana para que se complete correctamente. Xiaomi ha reducido los errores del robot desde casi 10 hasta solo 2 por cada 100 intentos. De diez errores por cada cien intentos a solo dos La diferencia supone reducir los fallos desde prácticamente diez hasta alrededor de dos por cada centenar de instalaciones. Es un salto relevante para una tarea repetitiva en la que cualquier interrupción puede trasladarse a los siguientes puestos de una cadena diseñada para mantener una producción continua.
La planta de Xiaomi puede completar un vehículo cada 76 segundos cuando trabaja a plena capacidad, equivalente a unas 40 unidades por hora. Pero no, el humanoide no construye cada coche durante ese intervalo: ocupa una estación, realiza el trabajo asignado y debe terminarlo antes de que llegue la siguiente carrocería. Aún así, el rendimiento todavía no es igual en todas las operaciones. La manipulación de paneles laterales de la consola central y el plegado de cajas para transportar componentes permanecen en torno al 90% de acierto.
También se están probando tareas con materiales flexibles, cuya posición y forma resultan menos predecibles que las de una pieza rígida. La coordinación entre robots será el siguiente paso El siguiente reto será coordinar varias unidades sin ralentizar el ritmo de producción. Xiaomi presentó CyberOne en 2022 como su primer robot humanoide, aunque los sistemas que trabajan actualmente en la planta se apoyan en una nueva generación de modelos capaces de interpretar imágenes, instrucciones y movimientos. La compañía comenzó sus pruebas industriales en 2026 y prevé extender su presencia en las fábricas durante los próximos cinco años.
El siguiente reto no será únicamente mejorar la precisión individual, sino conseguir que varias unidades compartan procesos sin interferirse. Coordinar movimientos, entregas de piezas y tiempos de ejecución resulta esencial en una línea donde unos segundos de retraso pueden acumularse en las estaciones posteriores. Los robots siguen necesitando supervisión y todavía fallan aproximadamente una de cada diez veces en varias operaciones. La fábrica de Xiaomi, por tanto, continúa dependiendo de trabajadores y maquinaria convencional, pero la instalación de tuercas ya muestra una regularidad mucho más próxima a la exigida por un proceso industrial que a la de una simple demostración tecnológica.
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