Coches Eléctricos El auge del coche eléctrico pone en jaque la recaudación: un ministro propone un nuevo impuesto por usar las carreteras La pérdida de impuestos de la gasolina y diésel llevan a los gobiernos a evaluar maneras de fiscalizar los modelos de baterías. Es una medida que varios países están evaluando. Híbridos y Eléctricos 13/08/2026 10:30 Actualizado a 13/08/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El avance de los coches eléctricos está teniendo consecuencias de todo tipo. Más allá de la necesidad de instalar más puntos de recarga, también está afectando a los países a nivel fiscal: como no gastan combustible, no hacen que se gane dinero mediante los impuestos, lo que tiene el potencial de crear un agujero importante en las cuentas de los estados. Ante esa perspectiva, parece que muchos tienen claro cuál va a ser el camino a seguir: la tasa por uso de las carreteras. Ya que no es posible recaudar dinero de la gasolina o el diésel con estos vehículos, la alternativa es establecer un nuevo impuesto que grave los kilómetros que cada uno haga con su vehículo.
El último país que se ha sumado a este enfoque ha sido Australia, como ha dejado claro su Ministro de Cambio Climático y Energía, Chris Bowen , en unas declaraciones recientes. El pago por uso de carretera apunta a ser la norma. Un cambio que debe tener lugar “Creo que Australia debería avanzar hacia la implementación de una tasa por el uso de las carreteras. Es algo que debe hacerse bien y con cautela, lo que incluye determinar el momento adecuado.
Es una iniciativa de gran envergadura, no se debe precipitar innecesariamente. El ministro de Hacienda y yo coincidimos plenamente en este punto. Por eso no se incluyó en el presupuesto: porque requiere más trabajo. Es un tema que seguiremos abordando”, exponía.
Sobre el papel es una medida que debería contar con muchos detractores, pero Bowen afirma todo lo contrario: “No he encontrado a nadie que realmente esté en desacuerdo con [la necesidad de una tasa por uso de las carreteras]. Nadie en el sector de los vehículos eléctricos dice jamás: ‘nos oponemos a una tasa por uso de las carreteras’. Lo que dicen es: hágase bien”. De esta manera, parece que existe un consenso en que es necesario aplicar alguna medida y esta parece la más lógica, pero lo que el sector demanda es que se haga con cabeza y de manera que sea justa. “Planifíquenlo bien.
Asegúrense de que el diseño sea el correcto y, cuando llegue el momento oportuno, será una pieza clave para garantizar la revolución del transporte en Australia; una revolución que (como saben) es irreversible, a pesar de los deseos de algunos en Canberra o en el Parlamento, porque el pueblo australiano ya está plenamente inmerso en este camino”, señala en las declaraciones que recoge Drive Australia . Es consciente de la importancia que tiene una decisión así, por lo que tiene claro que “debemos asegurarnos de que funcione. Y parte de ello implica un debate sensato a largo plazo sobre el impacto en los ingresos públicos (tanto estatales como federales), incluida la cuestión de la tasa por uso de las carreteras. Es importante que se lleve a cabo, pero también que se haga correctamente.
Es fundamental no precipitarse de una manera que ponga en riesgo el éxito de la iniciativa”. No solo para los coches eléctricos Es una posibilidad que lleva en el aire bastante tiempo y que el mismo medio australiano ya ha tratado en anteriores ocasiones con actores importantes del sector. En una entrevista con el director general de Polestar Australia, Scott Maynard , este dejó claro que “nos parecería lógico que se implementara un cargo por uso de las vías de manera uniforme en todo el sector, y no un impuesto a los vehículos eléctricos. Eso es lo que esperábamos, [pero] cada vez parece menos probable”.
Que sea una tasa que solo reciban los modelos de baterías se siente algo injusto, porque a fin de cuentas la electricidad que se recarga ya tiene sus propios impuestos, aunque estos sean muy inferiores a los de los carburantes. Por eso se siente como una doble penalización, algo con lo que no está muy conforme: “No debería aplicarse [únicamente] a los vehículos eléctricos, sino de manera general, habría tenido sentido aprovechar esta oportunidad para armonizar todas las tasas, cargos, impuestos y aranceles que se aplican cuando un automovilista desea comprar, matricular y conducir un automóvil por las carreteras australianas”. Temas Coches Eléctricos