Coches Eléctricos La clave de la decisión que llevó a SAIC a elegir Ferrol para ubicar su fábrica de coches eléctricos de MG en Europa La ubicación ha abierto un debate por el informe de Ejército sobre la “amenaza a la seguridad” que supone la elección de Ferrol por parte de SAIC para fabricar los MG eléctricos. El puerto exterior de Ferrol, con 20 metros de calado y conexión ferroviaria, fue determinante para atraer la inversión de SAIC. Gonzalo García 13/08/2026 16:00 Actualizado a 13/08/2026 16:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La decisión de SAIC Motor de instalar en Ferrol su primera fábrica europea de vehículos eléctricos e híbridos de la marca MG no fue fruto del azar. El fabricante chino analizó diferentes alternativas antes de optar por Galicia. La inversión inicial asciende a unos 200 millones de euros, con una producción prevista de 120.000 vehículos al año. El proyecto contempla alrededor de 1.000 empleos directos en una primera fase y hasta 2.300 puestos entre Ferrol y As Pontes cuando el complejo alcance su pleno desarrollo.
La futura planta de MG producirá hasta 120.000 coches al año y generará miles de empleos entre Ferrol y As Pontes. El origen del proyecto: los aranceles cambiaron el mapa La historia comenzó cuando la Unión Europea impuso aranceles adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en China. Para un grupo como SAIC, propietario de MG y uno de los mayores fabricantes mundiales de automóviles, producir dentro del territorio comunitario se convirtió en una prioridad estratégica. La compañía inició entonces la búsqueda de un emplazamiento europeo que le permitiera ensamblar vehículos destinados al mercado continental, evitando esos sobrecostes y reduciendo además los tiempos de transporte.
España apareció rápidamente entre las principales candidatas gracias a su consolidada industria de automoción, mientras que Galicia presentó una propuesta basada en su capacidad logística e industrial. Por qué Ferrol convenció a SAIC El factor que terminó inclinando la balanza fue el puerto exterior de Ferrol, una infraestructura con características poco habituales en Europa. Su principal ventaja es disponer de 20 metros de calado, lo que permite recibir grandes buques portavehículos sin limitaciones operativas. Esta capacidad facilita la llegada de componentes desde Asia y la posterior exportación de los automóviles terminados hacia distintos mercados europeos.
A ello se suma una extensa superficie industrial disponible en la dársena de Caneliñas, donde se levantará la planta de ensamblaje. Otro elemento decisivo ha sido la inminente entrada en servicio de la conexión ferroviaria del puerto exterior, una infraestructura llamada a integrar Ferrol en los grandes corredores logísticos de mercancías. La combinación de transporte marítimo y ferroviario permitirá reducir costes y mejorar la distribución de vehículos y componentes. La fábrica de MG en Ferrol tiene previsto comenzar a operar en 2028.
Una candidatura construida durante meses La elección de Ferrol fue el resultado de un proceso de negociación desarrollado durante meses entre la compañía, la Xunta de Galicia, el Gobierno central, el Ayuntamiento de Ferrol y la Autoridad Portuaria. Las administraciones trabajaron de forma coordinada para ofrecer seguridad jurídica, rapidez administrativa y disponibilidad de suelo industrial. El proyecto fue declarado Proyecto Industrial Estratégico por la Xunta, una figura que acelera la tramitación administrativa y facilita el cumplimiento del calendario previsto. También influyó el tejido industrial existente en la comarca.
Ferrol cuenta con una larga tradición vinculada a la industria pesada, la construcción naval y la logística portuaria, además de disponer de mano de obra cualificada y capacidad para atraer empresas auxiliares. La ubicación también ha abierto un debate sobre seguridad La elección de Ferrol no ha estado exenta de controversia . Tras conocerse el emplazamiento definitivo de la futura fábrica de MG, surgieron voces que alertaron sobre la proximidad de la instalación a infraestructuras consideradas estratégicas para la defensa nacional. Entre ellas figura el Arsenal Militar de Ferrol y otras instalaciones vinculadas a la Armada, lo que llevó a algunos analistas y mandos militares retirados a expresar su preocupación por los posibles riesgos derivados de la implantación de un gran fabricante automovilístico controlado por el grupo chino SAIC en un enclave de especial valor geoestratégico.
Las advertencias se centran en cuestiones relacionadas con la seguridad, la protección de infraestructuras críticas y la conveniencia de extremar los mecanismos de control sobre una inversión extranjera en una zona especialmente sensible. No obstante, el proyecto ha seguido adelante después de superar los procedimientos administrativos y las evaluaciones correspondientes por parte de las administraciones implicadas, que consideran compatible la implantación de la fábrica con las exigencias de seguridad y el desarrollo industrial de la comarca. La proximidad de la fábrica a instalaciones de la Armada ha abierto un debate sobre seguridad e infraestructuras estratégicas. El proyecto de SAIC no se limita a una única fábrica.
La planta principal estará ubicada en el puerto exterior de Ferrol, donde se realizará el ensamblaje de los vehículos, los controles de calidad, las pruebas dinámicas y la expedición de los automóviles. Por su parte, As Pontes desempeñará un papel complementario con actividades industriales y logísticas relacionadas con el suministro de componentes y el desarrollo de proveedores. El objetivo es crear un ecosistema industrial capaz de atraer nuevas inversiones vinculadas a la automoción eléctrica. Así será la fábrica de MG La instalación se desarrollará por fases.
Inicialmente se centrará en el ensamblaje de vehículos mediante la recepción de componentes procedentes de distintos proveedores. Posteriormente, el complejo incorporará procesos industriales de mayor valor añadido, como operaciones de estampación, carrocería y pintura, a medida que avance el desarrollo del proyecto. La producción prevista alcanza los 120.000 vehículos anuales, destinados principalmente al mercado europeo. Temas MG Coches Eléctricos