Bloomberg — Stellantis NV (STLA) se está replanteando la estrategia tecnológica que trazó para Sudamérica hace tres años, ya que la empresa está perdiendo terreno frente a sus competidores chinos, lo que la obliga a ajustar sus planes de electrificación, según afirma un alto ejecutivo de la región. “El mercado ha cambiado, sabemos que ha cambiado, y debemos ser competitivos”, afirmó el director de operaciones para Sudamérica, Herlander Zola, en una conversación con periodistas en São Paulo. Esta medida se produce después de que Stellantis viera cómo una de sus joyas de la corona en la región, Jeep, perdía clientes frente a los fabricantes de automóviles chinos, que ofrecen nueva tecnología dentro del mismo rango de precios. Ver más: Stellantis vuelve a obtener ganancias gracias al sólido desempeño en Norteamérica Ahora, Stellantis está evaluando alternativas de electrificación para recuperar a los conductores, incluida una versión de combustible flexible de la tecnología de prolongador de autonomía de su socio Leapmotor, que la empresa ya ha comenzado a desarrollar para la región, según afirmó. El fabricante de automóviles también se mantiene abierto a otras opciones, como los vehículos propulsados exclusivamente por etanol de caña de azúcar, en función de los posibles incentivos gubernamentales, señaló Zola.
Stellantis prevé presentar su visión revisada de la hoja de ruta tecnológica de la región a finales de este año. “El plan no ha cambiado, pero requiere adaptaciones y ajustes”, afirmó, añadiendo que la rapidez del cambio en el mercado está obligando a la empresa a actuar con celeridad. La urgencia se hace patente en mercados como Brasil y Uruguay. Zola señaló que Jeep ha perdido terreno en Brasil al no haber renovado su oferta de productos y tecnología con la suficiente rapidez, mientras los fabricantes de automóviles chinos se expandían. Stellantis también ha cedido cuota de mercado en Uruguay, donde los vehículos electrificados han pasado de representar alrededor del 2% al 30% del mercado en un año.
El ritmo divergente de adopción implica que Stellantis necesitará soluciones diferentes en toda Sudamérica, incluidas opciones eléctricas e híbridas, señaló. “Jeep es quizás una de las marcas que más sufre la ofensiva china y la adopción de nuevas tecnologías en el segmento de precios en el que opera Jeep; por eso debemos reaccionar”, afirmó, y añadió que el lanzamiento del SUV compacto Avenger es el primer paso. “No me cabe duda de que el Avenger es un arma poderosa para que recuperemos terreno en un segmento en el que estábamos perdiendo cuota de mercado, y estoy seguro de que empezaremos a recuperarnos”. --Con la colaboración de Giovanna Serafim. Lea más en Bloomberg.com