El banco estadounidense JP Morgan sugiere que los posibles cobros de Irán a los barcos que atraviesen el estrecho de Ormuz podrían ser legalmente defendibles, recoge Financial Times , que cita un análisis de la empresa financiera. Para saber más sobre por qué el estrecho de Ormuz es tan importante para Irán y para todo el mundo, pulse AQUÍ El análisis señala que Irán comparte con Omán la jurisdicción de las aguas del estrecho y podría coordinar con ese país un sistema de cobros por servicios como la "seguridad de navegación , gestión del tráfico marítimo, protección ambiental y respuesta ante emergencias". De esta manera, los pagos podrían diferenciarse de un peaje por el simple paso de las embarcaciones. La mancha que 'hiere' al agua: Irán denuncia contaminación de crudo en el Golfo tras ataques de EE.UU.
JP Morgan cita como precedentes los estrechos daneses y turcos , donde los barcos pueden pagar por determinados servicios durante su tránsito. Así, en Turquía, los petroleros de tamaño Suezmax pagan aproximadamente 130.000 dólares por un viaje de ida y vuelta por sus estrechos, a cambio de servicios que incluyen faros, boyas, controles sanitarios y operaciones de salvamento. Mientras, Dinamarca y Suecia cobran tasas a los buques que transitan por los estrechos daneses. La Ley de Pilotaje danesa establece la obligatoriedad del pilotaje para los buques que transportan cargas peligrosas, como petróleo, productos químicos o gases, o más de 5.000 toneladas métricas de fueloil, detalla el medio.
El pilotaje se refiere al servicio de guiar una nave a través de aguas peligrosas, confinadas o costeras , así como en zonas locales, utilizando puntos de referencia visuales, cartas náuticas y conocimientos locales especializados. Estas tarifas se pagan al Ministerio de Comercio danés y oscilan entre 10.000 y 25.000 dólares por tránsito para un buque Balticmax. Según JP Morgan, un acuerdo entre Irán y Omán podría crear un marco para cobrar estas tarifas "por servicios en lugar de un peaje de tránsito" y, al mismo tiempo, facilitar un tránsito más previsible por Ormuz. En este escenario, Teherán podría intentar establecer un sistema compatible con el derecho marítimo internacional , apunta el análisis.
El estrecho de Ormuz sigue siendo uno de los puntos de fricción centrales entre EE.UU. e Irán. Mientras el presidente estadounidense, Donald Trump, asegura que Washington mantiene el control total sobre esta estratégica vía marítima, Teherán niega por completo esas afirmaciones. El máximo mando operacional de las Fuerzas Armadas iraníes, el Cuartel General Central Jatam al Anbiya, afirmó este jueves que las declaraciones estadounidenses sobre el paso normal de embarcaciones por el estrecho son "mentiras fabricadas y falsedades".