Coches Eléctricos Por su tecnología, los expertos en ‘coches del futuro’ le dan un repaso a Tesla: “Está condenado al fracaso” Desde Waymo defienden que un coche autónomo necesita cámaras, radares y LiDAR para superar el nivel de seguridad de un conductor humano, una visión opuesta a la de Tesla. Waymo responde a las críticas de Tesla por el 'sobre uso' de tecnología en sus coches autónomos. Alberto Pérez 15/08/2026 09:30 Actualizado a 15/08/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La discusión sobre cuál es la mejor tecnología para desarrollar un coche completamente autónomo sigue más viva que nunca. Mientras Tesla continúa defendiendo una estrategia basada exclusivamente en cámaras e inteligencia artificial, Waymo mantiene una postura radicalmente distinta. Para la compañía de Alphabet, prescindir de sensores como el LiDAR supone renunciar a un importante margen de seguridad. Ese es precisamente el mensaje que transmite Dmitri Dolgov , co-CEO de Waymo, en unas declaraciones recientes.
El directivo aprovechó una entrevista para explicar por qué la empresa sigue apostando por una arquitectura multisensor y por qué considera que el enfoque elegido por Tesla presenta importantes limitaciones cuando el objetivo es alcanzar una conducción completamente autónoma. Waymo lleva varios años dando servicio con sus coches autónomos. Waymo cree que el sistema de Tesla tiene un límite difícil de superar Dolgov reconoce que un sistema basado únicamente en cámaras puede llegar muy lejos. De hecho, admite que “si el objetivo fuera aproximarse al rendimiento de un conductor humano, utilizar solo cámaras es una opción perfectamente razonable”.
Sin embargo, considera que ese no debería ser el verdadero objetivo de la industria. El responsable de Waymo sostiene que un vehículo autónomo debe ser claramente más seguro que una persona al volante. “Si buscas una conducción con un rendimiento muy superior al humano, un sistema con sensores limitados alcanza un techo demasiado pronto”, explica, defendiendo que las cámaras, por sí solas, terminan encontrando situaciones en las que su capacidad de percepción resulta insuficiente. Para ilustrar esa diferencia, Dolgov utiliza un gráfico en el que compara la evolución de ambas filosofías. Según su planteamiento, un sistema apoyado únicamente en visión artificial puede seguir mejorando gracias al desarrollo del software, pero llega un momento en el que esa evolución se estanca.
En cambio, la combinación de cámaras, radares y LiDAR continúa ofreciendo margen para incrementar la seguridad porque dispone de más información sobre el entorno. El CEO de Waymo ha presentado una gráfica donde muestra el potencial del LiDAR frente al 'sólo' cámaras. Una filosofía completamente opuesta a la de Elon Musk Las declaraciones del directivo vuelven a poner de manifiesto las enormes diferencias entre Waymo y Tesla. Elon Musk lleva años defendiendo que las personas conducen únicamente utilizando los ojos y que, por tanto, un coche autónomo debería ser capaz de hacer exactamente lo mismo mediante cámaras e inteligencia artificial.
Esa filosofía llevó a Tesla a eliminar primero el radar y posteriormente los sensores ultrasónicos de sus vehículos, confiando toda la percepción del entorno al sistema vía cámaras. Waymo, por el contrario, continúa desarrollando sus robotaxis utilizando una combinación de cámaras de alta resolución, radares y sensores LiDAR. La empresa considera que esta redundancia permite detectar con mayor precisión objetos, medir distancias y seguir funcionando con un elevado nivel de seguridad incluso cuando alguno de los sensores pierde eficacia por condiciones adversas como lluvia intensa, niebla o deslumbramientos. Desde Electrek destacan que estas declaraciones llegan en un momento especialmente relevante para el sector.
Tesla continúa ampliando el despliegue de su servicio Robotaxi en Estados Unidos, mientras Waymo ya opera comercialmente en varias ciudades con vehículos totalmente autónomos. Ambas compañías persiguen el mismo objetivo, pero siguen caminos tecnológicos completamente diferentes. Por ahora, Waymo no cuestiona que la inteligencia artificial continúe evolucionando a gran velocidad. Lo que sí pone en duda es que unas cámaras sean suficientes para alcanzar un nivel de seguridad claramente superior al de un conductor humano.
Esa es, precisamente, la principal discrepancia que mantiene con Tesla y la razón por la que la compañía de Alphabet sigue considerando el LiDAR y el resto de sensores como elementos imprescindibles para el futuro de la conducción autónoma. Temas Tesla Coches Eléctricos