Coches Eléctricos Hans De Jaeger, presidente de Honda Europa, se niega a entrar en la guerra de precios china: “No queremos crecer a base de descuentos” Hans De Jaeger fija un objetivo claro para Honda en Europa, y es aumentar las ventas hasta los 100.000 coches, pero priorizando la rentabilidad y los modelos de nicho frente al volumen. Hans De Jaeger quiere que Honda vuelva a crecer en Europa sin entrar en la guerra de descuentos. Alberto Pérez 17/08/2026 07:00 Actualizado a 17/08/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Honda quiere volver a crecer en Europa, pero no a cualquier precio. Mientras numerosos fabricantes están recurriendo a importantes descuentos para hacer frente a la ofensiva de las marcas chinas, la firma japonesa seguirá un camino muy diferente. Su nuevo presidente para Europa, Hans De Jaeger , asegura que el objetivo no pasa por vender más coches a costa de reducir márgenes, sino por construir un negocio rentable y sostenible. En una entrevista concedida a Automotive News Europe , el directivo reconoce que Honda ha perdido una parte importante de su presencia en el mercado europeo durante la última década.
La marca pasó de vender 130.000 vehículos hace 10 años a matricular 71.000 unidades el pasado ejercicio, aunque confía en recuperar parte de ese terreno y alcanzar alrededor de 100.000 coches vendidos en Europa y Turquía durante los próximos dos o tres años. La marca japonesa seguirá apoyándose en los híbridos, pero sin abandonar los proyectos 100% eléctricos. “No queremos competir únicamente ofreciendo descuentos” Para Hans De Jaeger, la caída de las ventas no puede explicarse únicamente por la llegada de los fabricantes chinos. El responsable de Honda considera que la rentabilidad debe seguir siendo la prioridad. “Somos una empresa relativamente pequeña, pero nuestra ambición es el crecimiento sostenible. Con tanta competencia china en el mercado, no queremos centrarnos solo en descuentos.
Queremos un negocio sostenible”, afirma. El directivo también reconoce que la evolución de la normativa europea sobre emisiones ha condicionado la estrategia de la compañía durante los últimos años. “Nos hemos visto obligados por los reguladores a electrificar nuestros vehículos. No habíamos prestado suficiente atención a las necesidades de nuestros clientes. Ahora contamos con productos que satisfacen las demandas de los consumidores particulares”, explica.
En lugar de competir directamente en los segmentos donde los fabricantes chinos están librando una intensa guerra de precios, Honda quiere reforzar su presencia con vehículos de carácter más exclusivo. De Jaeger pone como ejemplo el nuevo Prelude Coupé, un modelo de nicho que, según sus palabras, refleja la dirección que seguirá la compañía. “Los nuevos competidores chinos se centran en el mercado general. Nosotros somos más singulares. Además, contamos con una base de clientes muy leal.
Tenemos un millón de clientes en Europa, lo que nos proporciona una excelente plataforma de trabajo.” Honda confía en alcanzar las 100.000 ventas en Europa. Honda seguirá apostando por los híbridos y por nuevos eléctricos Aunque Honda continúa desarrollando vehículos eléctricos, el presidente de la compañía en Europa deja claro que la electrificación no pasa únicamente por esta tecnología. “El producto debe estar en línea con la demanda del cliente, por lo que la tecnología híbrida es fundamental”, asegura. De hecho, recuerda que Honda ya posee una cuota del 4 % del mercado europeo de híbridos entre clientes particulares. El directivo no quiso adelantar los próximos lanzamientos eléctricos de la marca, aunque sí confirmó que Honda está estudiando nuevas oportunidades para ampliar su oferta. “No puedo revelar detalles, pero estamos explorando oportunidades en el sector de los vehículos eléctricos.
Nuestra fortaleza reside en la capacidad de abastecernos de productos de diferentes regiones para satisfacer las diversas necesidades del mercado.” Una de las ventajas que, según De Jaeger, tiene actualmente Honda es precisamente no depender de fábricas europeas. Tras el cierre de sus plantas en el Reino Unido y Turquía, la marca importa vehículos desde Japón y China, aunque también contempla recurrir en el futuro a otros mercados como India o Norteamérica. “El hecho de no contar con una base de producción en nuestra región nos brinda la agilidad necesaria para ofrecer lo que el mercado requiere.” El nuevo presidente de Honda Europa apuesta por la rentabilidad frente al volumen de ventas. Honda quiere ‘caminar’ por sí sola en Europa y bajo su propio criterio El responsable de Honda también considera que la presión ejercida por los fabricantes chinos está teniendo un efecto positivo sobre toda la industria. “China nos ha obligado a acelerar el ritmo. No estoy en contra de la competencia china; quiero una competencia justa”, afirma.
Incluso recuerda que las marcas japonesas atravesaron una situación muy similar cuando desembarcaron en Europa hace décadas. “Honda y las marcas japonesas se encontraban en la misma situación al entrar en los mercados europeos, y encontramos nuestro nicho.” Pese a la fuerte caída de las ventas registrada durante la última década, Honda asegura haber cerrado el pasado ejercicio con beneficios en Europa y mantiene intacta su intención de seguir creciendo. Eso sí, la estrategia será muy diferente a la de buena parte de sus rivales: menos obsesión por el volumen, mayor rentabilidad y una gama formada por modelos diferenciados capaces de atraer a clientes que busquen algo distinto dentro de un mercado cada vez más competitivo. Temas Honda Coches Eléctricos