Coches Eléctricos Los híbridos chinos tienen más autonomía eléctrica que muchos eléctricos, así que llaman ‘adorno’ al motor de gasolina Los últimos híbridos enchufables chinos ya homologan hasta 500 kilómetros sin utilizar gasolina. Para algunos, el motor térmico se ha convertido en un elemento de marketing. Buen ejemplo de esto es el nuevo Skynomad de Xiaomi, con sus 505 km de autonomía eléctrica. Alberto Pérez 18/08/2026 08:00 Actualizado a 18/08/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Durante años, los híbridos enchufables se han presentado como una solución intermedia entre los coches de combustión y los eléctricos puros. Sin embargo, en China esa definición empieza a quedarse corta. La rápida evolución de esta tecnología ha llevado a algunos medios especializados del país a plantear una idea tan llamativa como polémica: el motor de gasolina está dejando de ser el protagonista del sistema para convertirse casi en un simple ‘elemento de tranquilidad’ para el conductor.
Así lo sostiene quienes analizan cómo los nuevos híbridos enchufables desarrollados por los fabricantes chinos están alcanzando autonomías eléctricas que hace muy poco parecían reservadas exclusivamente a los coches de batería. El resultado es que muchos propietarios realizan prácticamente todos sus desplazamientos diarios utilizando únicamente electricidad, recurriendo al motor de combustión solo en viajes muy largos o situaciones excepcionales. Estos coches dan autonomía eléctrica suficiente para varios días, pero también tienen un bloque de combustión para largos viajes. Más autonomía eléctrica que muchos coches eléctricos europeos Son varias las publicaciones que explican que la evolución de las baterías está cambiando completamente el concepto tradicional de híbrido enchufable.
Modelos recientemente presentados en China ya anuncian autonomías eléctricas superiores a 300 kilómetros, mientras que algunos fabricantes incluso han comenzado a superar incluso la barrera de los 500 kilómetros sin consumir una sola gota de gasolina, como el nuevo Skynomad de Xiaomi . Estas cifras sitúan a muchos híbridos enchufables chinos por encima de la autonomía homologada de numerosos coches eléctricos comercializados actualmente en Europa, especialmente dentro de los segmentos urbanos y compactos. En la práctica, esto significa que un gran número de conductores podría completar semanas enteras de desplazamientos cotidianos sin llegar a arrancar el motor térmico. Según recoge CarNewsChina , esa situación está modificando también la percepción de los clientes.
El motor de gasolina deja de ser el elemento principal del vehículo para convertirse en una especie de red de seguridad psicológica. Dicho apoyo está disponible para los viajes largos, pero es prácticamente innecesario durante la utilización diaria. Son cada vez más las marcas chinas que apuestan por mecánicas híbridas. El motor de gasolina se siente como un ‘seguro’ para largos viajes El mencionado medio llega incluso a describir el propulsor de combustión como una ‘decoración de marketing’, una expresión que no pretende restarle importancia técnica, sino explicar el cambio de mentalidad que se está produciendo entre muchos compradores.
Su presencia continúa siendo un argumento comercial porque elimina la preocupación por la autonomía, aunque el uso real del motor de gasolina sea cada vez menor. Esta evolución está siendo posible gracias al aumento constante del tamaño de las baterías. Mientras hace pocos años los híbridos enchufables apenas ofrecían entre 50 y 80 kilómetros de autonomía eléctrica, los modelos más recientes incorporan acumuladores con capacidades muy superiores, capaces de cubrir prácticamente todos los desplazamientos diarios de un conductor medio sin recurrir al combustible. Además de esa mayor autonomía eléctrica, los fabricantes chinos siguen anunciando autonomías combinadas que superan ampliamente incluso los 1.500 kilómetros, aprovechando la unión entre batería y depósito de combustible.
De este modo, el usuario puede utilizar el coche como un eléctrico durante la semana y seguir disponiendo de un vehículo apto para largos viajes sin depender de la infraestructura de recarga. Los coches con mecánica híbrida ya superan a muchos eléctricos puros en materia de autonomía 'cero emisiones'. ¿Son, entonces, los coches híbridos el auténtico futuro? A todo esto, además, hay que sumar el hecho de la potencia de recarga de estos coches híbridos. La mayoría de ellos ya alcanzan potencias que hasta hace unos años eran comunes en modelos 100% eléctricos.
Por ello, muchos consideran que esta transformación podría cambiar el papel de los híbridos enchufables durante los próximos años. Si las autonomías eléctricas continúan aumentando al ritmo actual, el motor de gasolina pasará a desempeñar una función muy distinta a la que tenía hasta ahora. Tanto es así que dejará de ser el protagonista del sistema de propulsión para convertirse en un respaldo ocasional destinado a ofrecer tranquilidad cuando sea necesario recorrer largas distancias. Una visión que contrasta con la de muchos mercados occidentales, donde los híbridos enchufables siguen asociándose principalmente a una solución de transición entre la combustión y el coche eléctrico.
Temas Coches Eléctricos