Llegó la hora de la verdad. Tras muchos meses de espera, Honda estrenó en carrera su evolución de motor, con la que buscaban ganar potencia para permitir que Aston Martin diera otro paso al frente tras el gran salto dado con el nuevo coche que presentaron en Hungría. Y de momento, el comienzo del propulsor japonés junto a un coche con más novedades aerodinámicas, fue muy positivo en los Libres 1 del GP de Países Bajos, en Zandvoort. Para valorar lo visto este viernes es importante recordar que Aston Martin, hace tan solo unas carreras, estaba hundido en el pozo de la clasificación a unos 3"6 de media de la cabeza.
Con el nuevo coche de Hungría, Alonso pudo mejorar entre un segundo y medio y 1"8 para colarse en Q2 (16º), y en Zandvoort, otro circuito donde la carga aerodinámica es muy importante, el coche volvió a responder estrenando la segunda parte del paquete aerodinámico que debutó en la carrera precedente. Esta vez, Aston Martin llevó cambios en el alerón delantero, suelo y difusor, junto a la novedad más relevante de todas y que más expectativas ha generado: el nuevo motor Honda. Honda avisaba que en la F1 no había soluciones mágicas y que, tras cambiar muchas cosas de su mal motor inicial, esta vez esperaban dar un pasito adelante. Y pese a que en esta pista el motor no cuenta tanto, el paso al frente entre coche y propulsor fue muy importante.
De esos 3"6 segundos de hace unas carreras, Aston Martin pasó a verse 12º con Fernando Alonso a 1"562 del mejor crono marcado por Kimi Antonelli, que lideró la sesión. No hubo problemas de fiabilidad, los dos coches verdes pudieron rodar constantemente y tampoco hubo radios de Alonso y Stroll quejándose del motor o la manejabilidad del mismo. Todo fue aparentemente bien y Fernando estuvo de forma constante durante toda la sesión, con gomas medias y luego con blandas, a esa misma distancia de 1"5 respecto al mejor. El salto es enorme.
Aún están lejos dela cabeza y de dónde querrían estar, y en otras pistas de más importancia del motor las cosas irán peor, pero el cambio respecto al resto de Libres 1. Y, sí, obviamente, aún es solo la FP1 y queda por ver a cuánto queda el Aston Martin respecto a los mejores cuando empiece el fuego real en la clasificación sprint de esta tarde (16.30h), pero el comienzo fue alentador para Honda, que se la jugaba desde este viernes. Hubo paso adelante, pero lo más importante para Honda es confirmar desde este fin de semana que ya están por el camino correcto para seguir progresando en 2027. En punta, Fernando Alonso marcó un máximo de 320 km/h, mientras que el piloto con más velocidad en el punto de detección fue Piastri a 338 km/h.