Coches Eléctricos 21 etapas, 4 países y 3.275 km: el Škoda Peaq y el Epiq ‘tan protagonistas’ en la Vuelta a España 2026 como el gran Tadej Pogačar Škoda llevará sus dos nuevos eléctricos a La Vuelta 2026: el Peaq acompañará al director y el Epiq se exhibirá ante los aficionados. Škoda pondrá a disposición de la carrera una flota de 93 vehículos electrificados, formada por coches eléctricos e híbridos enchufables. Gemini Gonzalo García 22/08/2026 14:00 Actualizado a 22/08/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La Vuelta a España 2026 tendrá dos protagonistas eléctricos muy diferentes dentro de la gama de Škoda.
El nuevo Peaq, el SUV eléctrico que se convierte en el buque insignia de la marca checa, será utilizado por el director de carrera, Javier Guillén, durante varias etapas. El Epiq, por su parte, tendrá una presencia más orientada al público y podrá verse en la Fan Zone de la competición. La Vuelta 2026 contará además con un reclamo deportivo de primer nivel: Tadej Pogačar regresa a la ronda española siete años después de su única participación, en 2019, cuando terminó tercero. El esloveno, que acaba de conquistar su quinto Tour de Francia y ya suma un Giro de Italia, afrontará la carrera como principal favorito con un objetivo claro: conquistar la única de las tres grandes vueltas que todavía falta en su palmarés y completar así la Triple Corona del ciclismo.
El Škoda Peaq es el SUV eléctrico más grande de la marca. Škoda Peaq: el nuevo buque insignia eléctrico La ronda española comenzará el 22 de agosto en Mónaco y terminará el 13 de septiembre en Granada, después de 21 etapas por Mónaco, Francia, Andorra y España. Škoda aportará un total de 93 vehículos electrificados, entre coches 100 % eléctricos e híbridos enchufables, para las necesidades de la organización. El Peaq es el modelo más grande de la actual gama eléctrica de Škoda y está basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Con una longitud superior a 4,8 metros y una batalla cercana a los tres metros, se posiciona como un SUV eléctrico de gran tamaño disponible con cinco o siete plazas. La versión de acceso emplea una batería de 91 kWh de capacidad bruta, 86 kWh útiles, y un motor eléctrico trasero de 210 kW (285 CV).
Existe también una variante de tracción total Peaq 90x con dos motores y 220 kW (299 CV). En este caso, el par máximo combinado alcanza los 545 Nm. Interior del Škoda Peaq. La autonomía homologada llega hasta 647 kilómetros WLTP en la versión de propulsión trasera, mientras que el Peaq 90x alcanza hasta 612 kilómetros.
La velocidad máxima es de 180 km/h y el 0-100 km/h se completa en 7,1 segundos en el modelo de 210 kW y en 6,7 segundos en el 90x. En corriente continua admite hasta 199 kW, con un tiempo de aproximadamente 28 minutos para pasar del 10 al 80 % de carga. En corriente alterna puede cargar a 11 kW. Además de sus dimensiones y autonomía, el Peaq incorpora elementos propios de un modelo de representación: faros LED Matrix, Travel Assist 3.0, carga bidireccional y un paquete de confort Relax con asientos ergonómicos, masaje y otros elementos destinados a convertir el habitáculo en una especie de salón móvil.
El Škoda Epiq es un SUV eléctrico y urbano. Epiq: el eléctrico compacto que apunta al gran público El segundo protagonista es completamente diferente. El Škoda Epiq es un SUV urbano eléctrico de menos de 4,2 metros de longitud y constituye el modelo de acceso a la nueva generación de vehículos eléctricos de la marca. Está construido sobre la nueva plataforma MEB+ y utiliza tracción delantera.
La gama contempla baterías de 38,5 kWh y 55 kWh, con diferentes niveles de potencia. La versión Epiq 55 alcanza 155 kW (210 CV) y dispone de una batería de 55 kWh. La versión de mayor capacidad ofrece actualmente hasta 437 kilómetros de autonomía WLTP, según la configuración comercializada en España, y puede recuperar del 10 al 80 % de la batería en unos 24 minutos mediante carga rápida. El consumo homologado se sitúa alrededor de 13 kWh/100 km.
El Epiq también destaca por su aprovechamiento interior. El maletero ofrece 475 litros, una cifra que aumenta hasta aproximadamente 1.345 litros con los asientos traseros abatidos. A ello se suma un pequeño maletero delantero de 25 litros. Una de sus particularidades tecnológicas es la posibilidad de utilizar la batería para suministrar electricidad a dispositivos externos mediante V2L, además de ofrecer funciones de carga bidireccional orientadas al suministro energético del hogar con el equipamiento compatible.
Interior del Škoda Epiq. Dos eléctricos con dos papeles muy diferentes La presencia del Peaq y el Epiq refleja también la estrategia eléctrica de Škoda. El primero representa la parte más alta de la gama, con gran tamaño, hasta siete plazas y una autonomía que supera los 600 kilómetros. El segundo busca llevar el coche eléctrico a un formato más compacto, práctico y accesible.
En La Vuelta, por tanto, no tendrán exactamente el mismo cometido. El Peaq tendrá una función especialmente visible, integrado en la operativa de la carrera. Será el vehículo utilizado por Javier Guillén en varias etapas, después de haberse estrenado públicamente durante el Tour de Francia. Su primera aparición en la carrera española está prevista en el circuito de Mónaco, donde comenzará esta edición.
El Epiq tendrá una función de exhibición y contacto con los aficionados en la Fan Zone. La elección de ambos modelos permite a Škoda mostrar dos extremos de su nueva gama eléctrica precisamente en uno de los acontecimientos deportivos en los que la marca mantiene una relación histórica. Y lo hará con la mayor flota electrificada de su participación en La Vuelta hasta la fecha: 93 vehículos electrificados destinados a cubrir las necesidades de una competición que recorrerá cuatro países y 21 etapas. Temas Skoda Coches Eléctricos