Coches Eléctricos El jefe de diseño del nuevo Mini eléctrico presume de su capacidad de adaptación: “cualquier niño de cinco años sabrá que se trata de un Mini” La nueva generación del utilitario eléctrico estará inspirada por el R50, el primer Mini creado bajo el paraguas de BMW. La nueva generación seguirá siendo reconocible. Híbridos y Eléctricos 22/08/2026 13:00 Actualizado a 22/08/2026 13:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El Mini es uno de los coches más reconocibles de la historia, por mucho que haya pasado el tiempo y que se hayan sucedido las generaciones, la marca británica ha sabido conservar una serie de rasgos característicos que lo hacen inconfundible. Ahora, el proceso para dar forma a la nueva generación ya ha comenzado, y parece que se va a seguir con esta misma filosofía. Holger Hampf , nuevo jefe de diseño de la marca, ha declarado en una entrevista reciente: “Hemos empezado a trabajar en la próxima generación del Mini, y lo que sigue ahora es analizar toda la gama”. No será un salto generacional al uso, si no que irán preparándolo a base de actualizaciones y puestas al día de los distintos modelos de la compañía.
Ha mantenido sus principales ragos generación tras generación. Un coche perfectamente reconocible Tiene muy claro qué es lo que caracteriza al modelo: “Puedes preguntarle a un británico, a un alemán o a un italiano, o incluso a un niño de cinco años, y reconocerán un Mini por sus proporciones. Sobre todo en el caso del modelo de tres puertas: es un coche muy corto con las ruedas situadas en los extremos y voladizos reducidos, que cuenta con rasgos distintivos como su 'rostro'. Para mí, esto es lo más importante: la combinación de los faros redondos y la parrilla”.
Es algo que se ha mantenido entrega tras entrega, pese a que los actuales sean mucho mayores que el Mini original, pero su misión es continuar con ese objetivo: “Cualquier niño de cinco años sabrá que se trata de un Mini. Mi trabajo consiste en tratarlo con respeto”. Pero es consciente de que hablar del Mini original es algo que está ya muy en el pasado, a demasiadas décadas de distancia, así que retraerse hasta ese punto quizá no sea la idea más adecuada. En lugar de eso, tiene en mente otro modelo que actualmente ya puede considerarse como clásico: el R50, que fue el primer Mini diseñado bajo el paraguas de BMW a principios de siglo. “Muchas personas no recuerdan realmente el Mini clásico, pero sí guardan memoria de alguno de los modelos que hemos creado bajo la propiedad de BMW en los últimos 25 años.
Me aseguraré de conectar con ese pasado. Y esto no significa que vayamos a convertirnos en una marca de estilo retro, en absoluto. Se trata de una interpretación moderna de lo que hemos hecho: un uso ingenioso del espacio o detalles sorprendentes en el vehículo que sacan una sonrisa. Y, por supuesto, ese toque británico”, explica a Autocar .
Cambio de tamaño y posible paso a la tracción trasera Era un vehículo con un tamaño inferior al actual, lo que hace preguntarse si es posible que el nuevo Mini vaya a ser más pequeño que el se vende actualmente, aunque sea el de carrocería de tres puertas. Es una posibilidad que no se descarta por completo, pero tampoco es la más probable: “Quizás sea una opinión personal, pero el Mini siempre fue ideal para ir al mercado por la mañana, llevar a los niños a la escuela e ir a la ópera por la noche. No digo que reducir el tamaño no sea una opción, pero también debe encajar con el estilo de vida actual”. Lo que sí será un cambio importante es su plataforma, ya que el vehículo pasará de estar fabricado por su joint-venture con Great Wall Motor en China, a utilizar la plataforma Gen6 de BMW, que es la que usan también los iX3 e i3 de la Neue Klasse.
La cuestión es que es una arquitectura que de base está pensada para modelos de tracción trasera, lo que ha generado la incógnita sobre si el nuevo Mini adoptara dicho formato. Hampf no quiso entrar en mucho detalle, señalando solo que “ya veremos qué nos depara el futuro”, explicando que lo que se decidirá será “la solución óptima para el conjunto” y que tienen como prioridad el “puro placer de conducción”. Temas MINI Coches Eléctricos