Coches Eléctricos Por 31.780€, BYD busca ‘arrasar’ con su buque insignia eléctrico: 1.008 km de autonomía, 764 CV y carga en 9 minutos El BYD Da Han EV abre sus pedidos en China con tres versiones, hasta 1.008 km CLTC y una variante de tracción total capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El BYD Da Han ya es una realidad y sale al mercado en China por un precio más que competitivo. Alberto Pérez 23/08/2026 08:45 Actualizado a 23/08/2026 08:45 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora BYD ya tiene un nuevo buque insignia para su familia Dynasty. El Da Han EV ha debutado oficialmente coincidiendo con la apertura del Salón del Automóvil de Chengdu 2026 y, al mismo tiempo, la compañía ha abierto su periodo de preventa. Se trata de una enorme berlina eléctrica situada por encima del conocido Han y desarrollada para llevar a BYD un paso más allá dentro del mercado premium chino. El fabricante tampoco ha escatimado en cifras para conseguirlo.
El nuevo Da Han supera los 5.200 mm de longitud, puede alcanzar los 764 CV, equipa suspensión neumática de serie y ofrece hasta 1.008 kilómetros de autonomía CLTC. Su precio de preventa comienza en 249.900 yuanes, unos 31.780 euros al cambio, y llega hasta 299.900 yuanes en su variante más capaz (unos 38.145 euros). El BYD Da Han mide más de 5,2 metros de longitud. Más de 5.200 mm y un coeficiente aerodinámico de sólo 0,197 El Da Han EV es el nuevo integrante de la denominada Serie Dynasty y forma, junto al Da Tang, SUV presentado anteriormente, la pareja de modelos insignia de esta familia.
Está posicionado por encima del actual BYD Han (también vendido en España) y adopta unas proporciones propias de una gran berlina de representación, aunque con una silueta considerablemente estilizada. Concretamente, mide 5.256 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.510 mm de altura. La distancia entre ejes alcanza unos enormes 3.130 mm. A pesar de semejante tamaño, BYD ha conseguido un coeficiente aerodinámico de únicamente 0,197.
Esta es una cifra especialmente baja que contribuye directamente a conseguir sus elevadas autonomías. Su aspecto exterior ya había sido adelantado durante las últimas semanas. El Da Han apuesta por unas proporciones muy alargadas, una línea de techo de estilo fastback y una carrocería relativamente baja para sus dimensiones. Con ello, BYD busca alejarlo de una berlina convencional y proporcionar al nuevo buque insignia una imagen más deportiva sin renunciar al espacio que permiten sus más de 3.100 mm entre ejes.
El BYD Da Han es la berlina eléctrica de representación dentro de la marca china. Una gama que presume de elementos tecnológicos Por otro lado, BYD tampoco ha reservado algunos de los elementos más sofisticados exclusivamente para las variantes superiores. Según la compañía, existen 15 características que forman parte del equipamiento estándar de toda la gama Da Han EV, una decisión destinada a reforzar su posicionamiento como nuevo automóvil insignia de Dynasty. Entre ellas se encuentra la suspensión neumática DiSus-A de doble cámara y la dirección en el eje posterior.
Esta última permite que, pese a su longitud, la berlina consiga un radio mínimo de giro de sólo 4,95 metros. También incorpora de serie la tecnología Flash Charging de carga ultrarrápida de BYD. Todas las versiones incorporan igualmente el sistema God's Eye B en su configuración con LiDAR. El sensor forma parte, de hecho, del equipamiento de serie independientemente de cuál de las tres variantes disponibles elija el comprador.
Finalmente, el habitáculo incluye dos asientos delanteros de 'gravedad cero’ y un sistema de sonido Devialet compuesto por nada menos que 31 altavoces. A ello se suma un acristalamiento inteligente de privacidad cuya transparencia puede regularse. Son elementos con los que BYD quiere acercar el Da Han a productos de posicionamiento considerablemente superior al de sus modelos tradicionales. El BYD Da Han por el momento se desconoce si llegará a Europa.
Hasta 764 CV y más de 1.000 kilómetros de autonomía Mecánicamente, BYD ofrece inicialmente dos planteamientos diferentes. Las versiones de propulsión trasera utilizan un único motor eléctrico con una potencia máxima de 503 CV. Son precisamente estas variantes las que consiguen la mayor autonomía disponible en la gama. La alternativa de tracción total añade un segundo motor en el eje delantero.
Los dos propulsores alcanzan conjuntamente una potencia máxima de 764 CV. Con semejante cifra, este enorme sedán necesita solamente 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y puede alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h. Paralelamente, BYD anuncia una distancia de frenado desde 100 km/h de 32,83 metros para la versión de tracción total. Una cifra especialmente llamativa teniendo en cuenta el planteamiento de este modelo.
La batería puede alcanzar los 102,3 kWh de capacidad. Con ella, las versiones de propulsión trasera homologan hasta 1.008 kilómetros según el ciclo chino CLTC. El modelo de tracción total sacrifica parte de esa eficiencia a cambio de sus mayores prestaciones y se queda en 880 kilómetros. BYD también ampliará posteriormente la familia con un Da Han híbrido enchufable.
Esta versión combinará un motor de gasolina 1.5 turbo con un propulsor eléctrico de 272 CV, aunque su periodo de preventa dará comienzo más adelante. Temas BYD Coches Eléctricos