Coches Eléctricos Por 15.230€, Hyundai ya vende este coche eléctrico con aspecto de prototipo, 650 km de autonomía y pantalla de 27 pulgadas Hyundai abre los pedidos del nuevo IONIQ V en China. Tiene hasta 225 CV, baterías CATL y un precio de partida de 119.900 yuanes, unos 15.230 euros. Hyundai lanza en China oficialmente su sedán eléctrico de diseño más rompedor. Alberto Pérez 25/08/2026 07:00 Actualizado a 25/08/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Coincidiendo con el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, la empresa conjunta Beijing-Hyundai ha abierto oficialmente los pedidos anticipados del IONIQ V, el primer modelo de su nueva marca dedicada a vehículos de nueva energía. Su objetivo pasa por competir directamente con la cada vez más sofisticada y económica oferta de fabricantes locales. Para conseguirlo, el IONIQ V recurre a una receta bastante contundente.
Hablamos de un eléctrico de 4.900 mm de longitud, con hasta 650 kilómetros de autonomía CLTC, baterías suministradas por CATL y un habitáculo presidido por una enorme pantalla 4K de 27 pulgadas. Todo ello con un precio de preventa que comienza en 119.900 yuanes, aproximadamente 15.200 euros al cambio actual. El Hyundai IONIQ V cuenta con un diseño en forma de 'cuña' y 4,9 metros de longitud. Un Hyundai eléctrico de 4.900 mm diseñado específicamente para China Aunque lleva el conocido apellido IONIQ, este coche tiene poco que ver con los IONIQ 5, IONIQ 6 o IONIQ 9 que conocemos en Europa.
El desarrollo estético del IONIQ V ha estado completamente dirigido por el Centro de Diseño de Hyundai en China y responde a una estrategia denominada ' China-first '. El modelo ya había sido anticipado durante el Salón de Pekín de 2026 y posteriormente apareció en la documentación regulatoria china. Su carrocería mide 4.900 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y solamente 1.470 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.900 mm. Unas dimensiones que, combinadas con una silueta fastback bastante estilizada, permiten a Hyundai ofrecer una berlina eléctrica de tamaño considerable sin recurrir a las formas de un SUV.
El frontal prescinde de una parrilla convencional y utiliza en su lugar una superficie completamente cerrada. Los grupos ópticos están divididos en dos niveles, con una fina franja horizontal para las luces diurnas y los faros principales integrados más abajo en el paragolpes. De perfil destacan las puertas sin marco y los marcos de las ventanillas en negro. Hyundai ofrecerá además ocho colores exteriores diferentes.
Una variedad bastante considerable con la que la compañía pretende reforzar la personalidad de un automóvil desarrollado específicamente alrededor de las preferencias del público chino. El interior está plenamente protagonizado por una pantalla panorámica de 27 pulgadas. Una gigantesca pantalla de 27 pulgadas y mucha inteligencia artificial El interior continúa con esa misma filosofía. Hyundai denomina a su diseño ' Nebula Wrap-around ' y combina Alcantara, diferentes elementos decorativos brillantes y un sistema de iluminación ambiental denominado Nebula Light .
Sin embargo, resulta prácticamente imposible que cualquiera de estos detalles consiga quitar protagonismo a su enorme pantalla central. El IONIQ V incorpora un monitor 4K de nada menos que 27 pulgadas para gestionar el sistema multimedia y buena parte de las funciones del vehículo. Su funcionamiento depende del potente procesador Qualcomm Snapdragon 8295. La inteligencia artificial también desempeña un papel importante.
El sistema integra grandes modelos de lenguaje como Ernie Bot (desarrollado por Baidu) y Doubao, perteneciente a ByteDance. A ello se suma el denominado 'Cyber Eye', un sistema de proyección de información HUD sobre el parabrisas. Hyundai tampoco ha desarrollado en solitario todas las funciones de conducción asistida. Para este apartado ha recurrido a Momenta, una de las compañías chinas especializadas en conducción inteligente que más protagonismo está adquiriendo durante los últimos años.
Su tecnología proporciona al IONIQ V funciones de asistencia a la conducción en autopista. El diseño del Hyundai IONIQ V no dejará indiferente a nadie. Hasta 225 CV y 650 kilómetros de autonomía La oferta mecánica es relativamente sencilla. Todos los IONIQ V recurren a un único motor eléctrico, aunque existen dos niveles diferentes de potencia.
El primero desarrolla 190 CV, mientras que el más potente alcanza los 228 CV. También existen dos baterías diferentes, ambas con química LFP y suministradas por CATL. La más pequeña firma 53,5 kWh de capacidad, mientras que la superior alcanza los 66,8 kWh. Dependiendo de la combinación de batería y mecánica, las autonomías homologadas son de 520, 540, 620 o un máximo de 650 kilómetros.
La gama estará formada inicialmente por tres versiones. El Standard Edition parte de 119.900 yuanes, aproximadamente 15.230 euros; el Smart Driving Edition asciende hasta 129.900 yuanes, unos 16.300 euros; y el Long-Range Edition se sitúa en 139.900 yuanes, alrededor de 17.700 euros. Se trata por ahora de precios correspondientes al periodo de preventa. El IONIQ V muestra así hasta qué punto Hyundai está dispuesta a adaptar su estrategia para competir en China.
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