Coches Eléctricos Adiós a los paneles solares convencionales: este techo de coche integra las células en el propio cristal Fuyao Glass, el mayor fabricante mundial de cristal automotriz, ha presentado un nuevo vidrio que incluye los paneles solares. El techo de cristal integra las células fotovoltaicas. Híbridos y Eléctricos 25/08/2026 10:00 Actualizado a 25/08/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La industria del automóvil lleva años buscando formas de extraer unos kilómetros adicionales de autonomía en los coches eléctricos sin aumentar el tamaño de sus baterías. Se han explorado múltiples vías, como mejorar la aerodinámica, reducir el peso, etc.; pero ahora, una de las principales compañías mundiales de vidrio para automóviles quiere añadir una nueva pieza a esa estrategia: convertir todo el techo del vehículo en una superficie capaz de generar electricidad. Es obra de Fuyao Glass, el mayor fabricante mundial de cristal automotriz, que ha confirmado que dispone de capacidad para producir a gran escala un techo solar con células fotovoltaicas integradas directamente en el vidrio laminado. El Nissan Ariya Concept también usa paneles solares.
No es simplemente colocar células solares La propuesta resulta especialmente interesante porque no se trata simplemente de colocar paneles solares sobre la carrocería, algo que otros fabricantes han hecho con anterioridad (como Toyota), aunque siempre a pequeña escala. El formato de Fuyao integra las células fotovoltaicas dentro del propio cristal del techo, de manera que el conjunto mantiene la función de ser un elemento de acristalamiento convencional y, al mismo tiempo, transforma la luz solar en electricidad. Según la compañía, esa energía puede destinarse a los equipos eléctricos auxiliares del automóvil, como sistemas que funcionan cuando el vehículo permanece estacionado. Es decir, no es un elemento que directamente vaya a ampliar la autonomía del coche, pero sí que la energía que capte nutrirá sistemas auxiliares, de manera que estos no tendrán que alimentarse de la batería principal y, en consecuencia, el coche podrá llegar más lejos con cada carga.
Según varios medios chinos, la tecnología podría aplicarse de manera inminente a BYD y, en concreto, a los modelos Han y Tang. Apuntan a que el sistema podría ofrecerse como opción por unos 8.000 yuanes, alrededor de 1.018 euros, y mencionan una potencia máxima de 720 vatios con una eficiencia del 23,18 % mediante células de heterounión, conocidas como HJT. Sin embargo, estas cifras no han sido confirmadas oficialmente ni por Fuyao ni por BYD, y la compañía de vidrio tampoco ha identificado públicamente a sus clientes ni ha revelado precios. En realidad, la tecnología tampoco acaba de aparecer de la nada, porque Fuyao ya comunicó en mayo de 2024 a sus inversores que había alcanzado capacidad de producción en masa de vidrios para techos solares y que ya estaba en disposición de suministrar este tipo de producto cuando los fabricantes de automóviles lo solicitaban.
El anuncio actual parece indicar, por tanto, que la marca ha dado un paso más hacia la comercialización y la fabricación a mayor escala. Una tecnología con ciertos inconvenientes El problema con la aplicación de paneles solares en un vehículo está en la superficie disponible, porque un automóvil tiene muchos menos metros cuadrados aprovechables que una vivienda, y además el techo no permanece siempre orientado de forma óptima hacia el sol. Por eso, un techo fotovoltaico no puede sustituir a la recarga convencional de un vehículo eléctrico ni convertir el coche en una fuente energética autosuficiente. Su utilidad más realista consiste en aportar pequeñas cantidades de energía de manera continua, especialmente mientras el automóvil está aparcado, reduciendo el consumo de la batería destinado a determinadas funciones auxiliares.
La experiencia de otros fabricantes ilustra bien tanto el potencial como las limitaciones de esta tecnología, con bastantes intentos previos, siendo el más reciente el de Nissan, que ha experimentado con un Ariya equipado con células solares repartidas por el techo, el portón trasero y el capó. Según los datos citados de la marca, en condiciones favorables el sistema podría aportar hasta 23 kilómetros de autonomía adicional al día. Sin embargo, durante una prueba de dos horas y 80 kilómetros de conducción, la energía obtenida fue de unos 0,5 kWh, equivalente a aproximadamente tres kilómetros adicionales. Temas Coches Eléctricos