Coches Eléctricos 9 años más tarde, gracias a la electrificación, BMW recuperará un motivo clave de compra en su coche más barato BMW prepara un i1 completamente eléctrico sobre la plataforma Neue Klasse. Llegaría en 2028 y recuperaría la que fue toda una seña de identidad histórica del Serie 1. El futuro BMW i1 eléctrico traerá consigo la propulsión trasera. Alberto Pérez 26/08/2026 08:30 Actualizado a 26/08/2026 08:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El BMW Serie 1 experimentó uno de los cambios más importantes de su historia cuando abandonó, en 2019, la propulsión trasera para adoptar una arquitectura de tracción delantera desde su tercera generación. Una decisión que permitió ganar espacio y compartir tecnología con otros compactos del grupo, pero que también eliminó una de las características que diferenciaban claramente al modelo frente a prácticamente todos sus rivales. Para muchos, este era un motivo clave de compra, pues era totalmente diferente a sus rivales principales.
Ahora, la electrificación podría devolverle ahora aquella particularidad. Según la información publicada por L'Argus , BMW está desarrollando un nuevo compacto completamente eléctrico denominado i1, con código interno NB0, que llegará previsiblemente en 2028. No sustituirá inmediatamente al Serie 1 actual, sino que ambos convivirían utilizando plataformas y mecánicas completamente diferentes. Durante sus dos primeras generaciones, la gama del Serie 1 fue de propulsión trasera.
Un BMW i1 eléctrico que, 9 años después, volverá a la propulsión trasera La clave estará en la utilización de la plataforma Neue Klasse. Mientras que el Serie 1 actual, denominado internamente F70, mantiene la arquitectura UKL de tracción delantera utilizada también por su predecesor, el futuro i1 emplearía la nueva base modular desarrollada específicamente alrededor de la electrificación. Esto provocará una consecuencia especialmente interesante para los aficionados de BMW. La sexta generación de sistemas de propulsión eléctricos de la compañía, conocida como Gen6, utiliza como elemento principal un motor síncrono instalado longitudinalmente sobre el eje trasero y acompañado por una transmisión de una sola relación.
Por tanto, las versiones básicas del futuro i1 serían de propulsión trasera. Sería prácticamente un regreso a los orígenes del Serie 1. La plataforma Neue Klasse contempla igualmente versiones con tracción integral. Para conseguirla, BMW puede incorporar uno o incluso dos motores asíncronos adicionales sobre el eje delantero.
El mencionado medio señala, sin embargo, que estos propulsores delanteros no están diseñados para mover por sí solos el vehículo y que BMW no contempla configuraciones Gen6 exclusivamente de tracción delantera. La tercera generación del Serie 1, en 2019, trajo consigo la desaparición de la propulsión trasera. Desde el BMW i1 20 hasta un hipotético i1 M La información publicada permite incluso anticipar cómo podría estructurarse inicialmente la gama. BMW estaría preparando cuatro variantes denominadas i1 20, i1 30, i1 30 xDrive e i1 M50 xDrive.
Esta última asumiría el papel equivalente dentro de la gama eléctrica al que actualmente desempeña el BMW M135 de gasolina. Por ahora no existen cifras concretas de potencia, capacidad de batería o autonomía para ninguna de ellas. El desarrollo todavía se encuentra suficientemente lejos de su lanzamiento como para que estas especificaciones puedan cambiar. No obstante, L’Argus sí plantea una referencia interesante para el posible i1 M50 xDrive.
El nuevo BMW i3 M50 xDrive basado también en Neue Klasse desarrolla 469 CV, por lo que técnicamente sería imaginable utilizar este mismo sistema en el compacto. No obstante, se trata de una posibilidad planteada por el medio francés y no de una potencia confirmada para el futuro i1. La elección de una versión tan potente tampoco resultaría extraña teniendo en cuenta a sus rivales. Los actuales Audi RS3 y Mercedes-AMG A 45 S ya han superado ampliamente la barrera de los 400 CV con sus mecánicas de combustión, mientras que la electrificación permitirá alcanzar cifras similares o superiores con relativa facilidad.
Actualmente, el Serie 1 se puede comprar únicamente de tracción delantera o total. Más llamativo todavía es que BMW Motorsport tendría ya sobre la mesa una variante independiente identificada internamente mediante el código ZB0. Este modelo podría recibir una denominación como BMW iM1 o BMW i1 M y estaría situado por encima del M50 xDrive. Su existencia recuperaría, de alguna manera, otro capítulo especialmente recordado de la historia del compacto alemán.
Hasta ahora solamente la primera generación del Serie 1 recibió un verdadero tratamiento de BMW M mediante el Serie 1 M Coupé de comienzos de la década de 2010. Llegará en 2028 y convivirá con el Serie 1 de combustión La comercialización del nuevo BMW i1 estaría prevista para 2028. Precisamente ese mismo año, la compañía prepararía una actualización estética del Serie 1 de combustión actual para acercar visualmente ambos modelos al nuevo lenguaje de diseño inaugurado por Neue Klasse. Esto significa que BMW seguiría una estrategia diferente a la de sustituir directamente el Serie 1 por un coche eléctrico.
El actual F70 continuaría disponible mientras el i1 abriría una gama paralela, utilizando una plataforma específica y una arquitectura técnica completamente distinta. El i1 tendrá además una importancia considerable para BMW porque el Serie 1 continúa siendo uno de sus productos fundamentales y más queridos en Europa. Temas BMW Coches Eléctricos