Coches Eléctricos El mejor Ford Fiesta que haya existido está listo para regresar y el Renault 5 tiene mucho que decir al respecto El Ford Fiesta volverá a la vida en 2028. Será 100% eléctrico, pero mantendrá su filosofía de utilitario. Ford planea el lanzamiento de varias versiones, incluyendo una versión ST. El Ford Fiesta ST de última generación ha sido el mejor Fiesta de todos.
Javier Gómara 26/08/2026 14:00 Actualizado a 26/08/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La reestructuración de la oferta europea de Ford contempla revivir una de sus denominaciones más queridas por los entusiastas de la conducción. Tras la despedida del Fiesta tradicional a finales del año pasado, la marca del óvalo prepara una nueva hornada de modelos concebidos específicamente para el Viejo Continente.
En el centro de esta ofensiva se encuentra el retorno de las variantes de altas prestaciones bajo el emblema ST, aprovechando sinergias industriales para devolver al asfalto un concepto de coche ágil y prestacional. El renacimiento del Fiesta ST busca mantener intacta la credibilidad deportiva de la firma. Tan bien valorada durante varias generaciones. Los responsables de producto de la división europea sostienen que una línea de altas prestaciones resulta fundamental para conectar con los conductores que buscan sensaciones al volante.
Para materializar este proyecto con rapidez y solvencia mecánica, la marca recurre a una base técnica ya contrastada en el segmento B eléctrico. Una arquitectura técnica compartida con ADN deportivo El A290 de Alpine es la variante deportiva del Renault 5 que servirá de base para el nuevo Fiesta ST. Tras firmar un importante acuerdo de colaboración , el futuro Ford Fiesta tomará como punto de partida la arquitectura AmpR Small desarrollada por Renault, la misma plataforma que da vida al Renault 5 y a su derivado de alto rendimiento, el Alpine A290 . Esta base estructural destaca por permitir vías ensanchadas y un centro de gravedad notablemente más bajo, dos cualidades mecánicas idóneas para contener las inercias y optimizar el paso por curva en un vehículo de dimensiones compactas.
En el caso del modelo firmado por Alpine, el conjunto motriz entrega hasta 160 kilovatios de potencia, equivalentes a 218 caballos de vapor. Cifra más que suficiente que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 170 kilómetros por hora, cifras que sirven como referencia directa para el planteamiento del utilitario de Ford. El último Fiesta ST no sobrepasaba los 200 caballos de potencia, pudiendo completar el ciclo de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Diferencial autoblocante, chasis específico y opción bimotor Ford pondrá a punto toda la configuración para seguir ofreciendo uno de los mejores utilitarios deportivos del mercado.
Uno de los aspectos más relevantes de esta plataforma es la incorporación de un diferencial autoblocante, diseñado para optimizar la tracción y transferir el par eléctrico de forma eficaz al asfalto sin pérdidas de adherencia en apoyos fuertes. Sobre este esquema, los ingenieros de Ford desarrollarán un calibrado específico de muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras para dotar al Fiesta ST de su característico tacto de conducción. Aunque la carrocería conservará la silueta del futuro modelo estándar con ligeros aditamentos aerodinámicos, llantas exclusivas e insignias identificativas, existen interesantes posibilidades mecánicas. Entre ellas figura la opción de integrar un segundo motor eléctrico ubicado sobre el eje posterior, lo que permitiría configurar un esquema de tracción total con una entrega de potencia notablemente superior.
Plazos para una gama enfocada en el dinamismo El objetivo prioritario del desarrollo técnico es garantizar que la respuesta del chasis y la dirección transmitan una conexión mecánica precisa al conductor. Aunque la marca todavía no ha detallado precios ni un calendario cerrado, se especula que el Fiesta básico tenga un precio inferior a los 30.000 euros , la estrategia pasa por acelerar los lanzamientos europeos, previendo la llegada de estas versiones deportivas entre uno y dos años después del estreno del modelo convencional. Eso quiere decir que no lo veríamos antes de 2029. Ahora mismo, Ford Europa se está enfrentando a importantes cambios a nivel europeo, donde recientemente ha firmado un acuerdo clave con Geely para fabricar sus coches en Valencia y, además, usar su avanzada tecnología eléctrica .
Fuente: Auto Express Temas Ford Coches Eléctricos