Coches Eléctricos Para vender 5,55 millones de coches, Hyundai anuncia 41 nuevos lanzamientos en 4 años y sus primeros híbridos de ‘receta china’ Hyundai y Genesis lanzarán o renovarán 41 modelos en Europa hasta 2030. La compañía quiere multiplicar casi por cuatro sus ventas de eléctricos y prepara sus primeros EREV. Hyundai presenta su plan a 4 años vista sobre lanzamientos y electrificación. Alberto Pérez 27/08/2026 14:00 Actualizado a 27/08/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Mientras algunos fabricantes asiáticos están reduciendo sus ambiciones en Europa ante el rápido crecimiento de las marcas chinas, Hyundai pretende hacer justamente lo contrario. El fabricante coreano ha presentado su estrategia hasta finales de esta década y nuestro continente tendrá un papel especialmente importante, con una ofensiva de producto que afectará prácticamente a todos los segmentos. Entre Hyundai y Genesis, su marca premium, el grupo pretende lanzar 41 modelos nuevos o profundamente renovados en Europa hasta 2030.
Habrá eléctricos desarrollados específicamente para nuestro mercado, híbridos, nuevos modelos de combustión e incluso ya se habla de los primeros eléctricos de autonomía extendida (EREV), una tecnología que Hyundai comenzará a comercializar globalmente desde 2027 y que tiene un enorme mercado en China actualmente. El IONIQ 3 será uno de los lanzamientos más importantes para Hyundai en los próximos meses. 41 novedades y cuatro veces más eléctricos vendidos en Europa Queda claro que no estamos ante un anuncio que pueda pasar desapercibido, ya que sus objetivos comerciales se presentan realmente altos. Hyundai vendió aproximadamente 116.000 coches eléctricos en Europa durante 2025 y pretende superar las 420.000 unidades anuales en 2030. De conseguirlo, prácticamente cuadruplicaría sus ventas en apenas cinco años. “Europa es una de las regiones más competitivas del planeta”, reconoce José Muñoz , presidente y CEO de Hyundai Motor Company.
Pero la enorme presión ejercida por las marcas chinas no está llevando al fabricante coreano a retirarse, sino a acelerar sus inversiones y reducir costes. Según Hyundai, las baterías utilizadas por su próxima generación de eléctricos serán un 30% más baratas. Uno de los protagonistas será el nuevo Hyundai IONIQ 3, que comenzará a fabricarse en Europa y llegará al mercado antes de finalizar 2026. A continuación aparecerá un pequeño SUV eléctrico desarrollado específicamente para nuestro continente y también está previsto otro SUV eléctrico de tamaño medio.
La ofensiva incluirá además vehículos comerciales. Pero Hyundai tampoco abandonará todavía los motores de combustión. Entre las próximas novedades se encuentra una nueva generación del i20 y un sustituto del Tucson, actualmente su modelo más vendido en Europa y del que ya hemos podido ver las primeras imágenes. La convivencia entre tecnologías seguirá siendo importante para mantener la rentabilidad mientras crecen los eléctricos.
El Hyundai Santa Fe será el primer modelo en adoptar la tecnología EREV. Muñoz lo explica de una forma bastante clara: “Cada crédito de vehículos eléctricos que obtenemos protege el negocio de combustión e híbrido que existe junto a él”. Hyundai pretende aumentar rápidamente sus eléctricos, pero seguirá aprovechando los beneficios generados por las tecnologías tradicionales durante la transición. Hyundai prepara sus primeros eléctricos con extensor de autonomía Otra de las grandes novedades anunciadas por el fabricante está en los EREV.
Estos vehículos se desplazan mediante motores eléctricos, pero incorporan también un motor de combustión destinado principalmente a generar electricidad cuando la batería necesita energía, permitiendo conseguir autonomías totales muy superiores sin recurrir a baterías gigantescas. Hyundai comenzará a introducir esta tecnología desde 2027. El comunicado oficial señala que el primer modelo será el Santa Fe EREV destinado inicialmente a Norteamérica, donde llegará durante la primera mitad de ese año. La compañía promete una autonomía conjunta superior a 960 kilómetros y asegura que su comportamiento y aceleración serán similares a los de un eléctrico puro.
Su planteamiento busca precisamente reducir uno de los principales costes de un eléctrico de gran autonomía: la batería. Hyundai sostiene que sus EREV pueden ofrecer prestaciones propias de un eléctrico utilizando menos de la mitad de capacidad de batería, mientras el motor térmico permite ampliar considerablemente la distancia total disponible. Sus primeros EREV serán una realidad desde el próximo 2027. Europa podría terminar recibiendo también esta tecnología.
Varios medios, como Autocar , señalan que Hyundai estudia la posibilidad de importar el futuro Santa Fe EREV, aunque por ahora no existe una decisión definitiva. Su llegada tendría especial interés ante el crecimiento de los híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida desarrollados por fabricantes chinos. Genesis seguirá un camino similar. La marca premium lanzará globalmente en 2027 un nuevo EREV capaz de superar también los 1.000 kilómetros de autonomía, ayudado por una nueva batería de altas prestaciones.
Hyundai no ha confirmado todavía los mercados en los que se venderá. Hyundai quiere alcanzar 5,55 millones de coches anuales La estrategia europea forma parte de un plan considerablemente más amplio. Hyundai mantiene para 2030 un objetivo mundial de 5,55 millones de vehículos vendidos anualmente, aproximadamente un 37% más que en 2025. De ellos, alrededor de 3,3 millones serán modelos electrificados, equivalentes al 60% de sus turismos.
La compañía quiere además ampliar su gama híbrida hasta superar los 18 modelos globalmente antes de finalizar la década. Genesis participará igualmente en esta diversificación tecnológica y, además de su futuro EREV, prepara una versión híbrida del gran GV80. Hyundai está adoptando así una estrategia muy diferente a la de apostar todo exclusivamente por el eléctrico puro. Seguirá desarrollando estos vehículos y pretende multiplicar sus ventas, pero simultáneamente ampliará los híbridos y añadirá los EREV como nueva solución intermedia.
Europa será uno de los lugares donde mejor podrá comprobarse esta estrategia. La promesa de 41 modelos nuevos o renovados de Hyundai y Genesis hasta 2030 supone una ofensiva considerable en un mercado donde los fabricantes chinos continúan ganando terreno rápidamente. Temas Hyundai Coches Eléctricos