Coches Eléctricos Adiós a los neumáticos de siempre: Continental presenta un neumático para coches eléctricos con un 43 % de materiales reciclados Como parte del proyecto europeo ZEvRA, el fabricante presenta unas ruedas que utilizan un 80 % de materiales sostenibles. Es parte del programa “Zero Emission Electric Vehicles Enabled by Harmonized Circularity”. Híbridos y Eléctricos 28/08/2026 16:00 Actualizado a 28/08/2026 16:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Continental acaba de presentar un neumático experimental que incorpora alrededor de un 43 % de materiales reciclados y que está pensado para los coches eléctricos, un prototipo que se ha desarrollado dentro del proyecto europeo ZEvRA, una iniciativa financiada por la Unión Europea que busca impulsar la economía circular en los vehículos de baterías y que reúne a 28 socios de las distintas ramas de la industria. ZEvRA responde a las siglas de “Zero Emission Electric Vehicles Enabled by Harmonized Circularity” y finalizará en 2026 después de dos años de trabajo. El objetivo el proyecto es analizar cómo pueden aprovecharse materiales y componentes a lo largo de toda la cadena de valor del vehículo eléctrico para reducir el consumo de recursos y favorecer así su reutilización y reciclaje. Los materiales reciclados no comprometen las prestaciones.
Compromiso entre sostenibilidad y rendimiento En el caso de los neumáticos, el reto es particularmente complejo porque no se trata de productos fabricados a partir de un único material, sino de una combinación de materias primas con propiedades muy concretas que deben funcionar conjuntamente para garantizar características diversas como agarre, durabilidad, eficiencia y seguridad. De ahí que introducir una elevada proporción de materiales reciclados sin comprometer sus prestaciones suponga un desafío técnico importante. El prototipo de Continental ha conseguido la máxima calificación en la etiqueta europea de resistencia a la rodadura y entre los materiales empleados para su desarrollo figuran aceite de tall reciclado, acero, caucho procedente de neumáticos fuera de uso y fibras de poliéster fabricadas a partir de botellas de PET recicladas. También se ha recurrido a procesos como la pirólisis, mediante la que pueden recuperarse materiales de los neumáticos al final de su vida útil, entre ellos el negro de carbono recuperado o rCB.
Además, el prototipo incorpora una variante alternativa de sílice obtenida a partir de arena residual procedente, entre otros lugares, de fundiciones. Andreas Topp , responsable de Desarrollo de Plataformas e Industrialización de neumáticos para turismos de Continental, destaca que “los materiales circulares pueden ayudar a ahorrar recursos y energía al tiempo que reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. Son fundamentales para hacer que la movilidad sea más sostenible”. “Tenemos una amplia experiencia en el desarrollo de materiales de alto rendimiento a partir de fuentes renovables y recicladas. Nuestro neumático conceptual muestra lo que es técnicamente posible hoy, al tiempo que sirve como catalizador para las innovaciones del mañana”, añade.
La dificultad de trasladar el concepto a gran escala Uno de los principales obstáculos para desarrollar este tipo de neumáticos es la disponibilidad de materiales reciclados a escala industrial, ante lo que Continental considera necesario establecer reglas comunes que permitan determinar qué materiales pueden considerarse reciclados y bajo qué condiciones. La compañía también reclama cadenas de suministro estables y procedimientos coordinados internacionalmente para garantizar que estos materiales puedan llegar a los fabricantes en cantidades suficientes. Para Jorge Almeida , responsable de Sostenibilidad del área de Neumáticos de Continental, el objetivo debe ir más allá de los prototipos: “El siguiente paso es establecer tecnologías de reciclaje innovadoras a escala industrial y crear flujos de materiales cerrados. Esto es esencial para acelerar la transformación hacia una economía circular respetuosa con los recursos y el clima”.
El neumático ZEvRA no utiliza únicamente materiales reciclados, incluye aproximadamente un 13 % de sus componentes originarios de materias primas renovables y otro 25 % que corresponde a materiales certificados mediante el sistema de balance de masas. En conjunto, más del 80 % de los materiales empleados proceden de una de esas tres fuentes. “Debería desarrollarse un enfoque estandarizado para el cálculo y la presentación de informes mediante un diálogo estrecho entre los responsables políticos y las partes interesadas. Si se implementa mediante regulación, debe ser sencillo, transparente y fácil de entender para los consumidores con el fin de promover un progreso real en lugar de crear burocracia innecesaria”, concluye Almeida. Temas Coches Eléctricos