Coches Eléctricos El techo de este SUV eléctrico de 4,9 metros genera energía suficiente para recargar más de 6 coches gracias al sol Hongqi ha creado un techo panorámico solar capaz de producir hasta 400 kWh anuales. La marca quiere llevar esta tecnología más lejos y firmar hasta 80 km de autonomía diaria. Hongqi presenta su panel solar capaz de generar 400 kWh de energía anual. Alberto Pérez 28/08/2026 11:00 Actualizado a 28/08/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Los paneles solares instalados en automóviles no son precisamente una idea nueva. Diferentes fabricantes llevan décadas experimentando con esta posibilidad y algunos coches de producción incluso han utilizado pequeñas superficies fotovoltaicas para alimentar determinados sistemas auxiliares. El problema siempre ha sido el mismo, y es que la superficie disponible es demasiado pequeña y la cantidad de energía obtenida normalmente no justifica su coste y complejidad.
Hongqi cree haber encontrado una manera de cambiar esta situación. La histórica marca china, perteneciente a FAW, acaba de presentar el que define como el primer techo solar para automóviles de la industria basado en células fotovoltaicas de perovskita. Su primer prototipo ya funciona instalado sobre un Hongqi EHS7 eléctrico (que ya se vende en Europa ) y consigue una potencia instantánea de hasta 300 W cuando dispone de suficiente radiación solar. El Hongqi es un SUV eléctrico que cuenta con más de 4,9 metros de largo y 475 km de autonomía. 400 kWh gratis al año: más de 6 cargas completas de un Tesla Model 3 El vehículo elegido es un gran SUV eléctrico de cinco plazas que en China recibe también la denominación Tiangong 08.
Mide 4.925 mm de longitud, 1.950 mm de anchura y 1.680 mm de altura. Su sistema eléctrico alcanza los 339 CV, mientras que su autonomía homologada llega a 475 kilómetros bajo el ciclo europeo WLTP. La cifra realmente interesante aparece cuando Hongqi calcula toda la electricidad que puede producir a lo largo de un año. Según la compañía, este techo panorámico puede generar aproximadamente 400 kWh anuales de energía completamente renovable.
Una cantidad todavía modesta frente al consumo energético anual de un coche eléctrico, pero considerable teniendo en cuenta que procede únicamente de una superficie que cualquier automóvil lleva sobre su habitáculo. Para poner esos 400 kWh en perspectiva, equivalen a más de 6 cargas completas de la batería de un Tesla Model 3 de acceso, tomando como referencia una capacidad en el entorno de los 60 kWh. No obstante, esto no es más que un ejemplo, ya que la equivalencia real dependería de la versión del Model 3, de la capacidad concreta de su batería y de las pérdidas producidas durante cualquier proceso de carga. En cualquier caso, es electricidad obtenida simplemente dejando el vehículo expuesto al sol durante el año.
Este panel solar, por ahora, no es más que un prototipo, aunque ya piensan en cómo mejorar sus capacidades. Hongqi plantea inicialmente un uso algo diferente. Los 400 kWh generados anualmente servirían para alimentar sistemas de bajo voltaje y equipamientos como la climatización o el modo de vigilancia del automóvil, reduciendo así la cantidad de energía que estas funciones necesitan extraer de la batería principal. El fabricante no asegura todavía que toda esa producción pueda utilizarse directamente para recargar la batería de tracción.
La clave está en unas células solares de perovskita El avance de Hongqi está relacionado principalmente con el material utilizado. Sus ingenieros decidieron alejarse de las tradicionales células fotovoltaicas de silicio cristalino, que presentan dificultades para integrarse en superficies curvas y están condicionadas por su fragilidad. En su lugar han utilizado células de perovskita, considerablemente más ligeras, delgadas y flexibles. El techo de un coche no es una superficie completamente plana y cualquier tecnología fotovoltaica debe adaptarse a sus formas sin perjudicar el diseño.
Hongqi destaca además su elevada eficiencia de conversión fotoeléctrica, la posibilidad de fabricarlas en diferentes colores y unos costes potencialmente reducidos. La perovskita resulta vulnerable al agua, al oxígeno y a la radiación ultravioleta, precisamente tres elementos a los que estará constantemente expuesto el techo de un automóvil. Los ingenieros tuvieron que trabajar también en la integración de las células sobre la superficie curva del cristal panorámico antes de instalar finalmente el prototipo funcional sobre el EHS7. El Hongqi EHS7 ya está disponible para comprar en algunos mercados de Europa.
El siguiente objetivo es mucho más ambicioso: hasta 80 km diarios Los aproximadamente 400 kWh anuales del techo son solamente el primer paso. Hongqi pretende extender las células de perovskita hacia otras partes de la carrocería y menciona específicamente el capó. Aumentando considerablemente la superficie fotovoltaica disponible. De hecho, estiman que una futura evolución podría llegar a generar hasta 10 kWh diarios en condiciones adecuadas.
Según sus propios cálculos, semejante cantidad permitiría obtener hasta 80 kilómetros de autonomía eléctrica cada día exclusivamente mediante energía solar y cubriría más del 85% de las necesidades de desplazamiento diario de los usuarios chinos. Hongqi, eso sí, todavía no proporciona ninguna fecha para la posible llegada a producción de esta tecnología. Se trata de una diferencia enorme respecto al prototipo actual. Si el techo produce aproximadamente 400 kWh durante todo un año, hablamos de una media ligeramente superior a 1 kWh diario.
Alcanzar 10 kWh requeriría multiplicar varias veces la capacidad de generación y utilizar una superficie de carrocería considerablemente mayor, además de depender inevitablemente de factores como las horas de sol, la ubicación geográfica, la orientación o incluso dónde permanezca aparcado el automóvil. Por ahora, el techo solar de perovskita sigue siendo precisamente eso: un prototipo. Hongqi no ha confirmado cuándo podría llegar a sus coches de producción. Temas Coches Eléctricos