Coches Eléctricos Porsche cambia de estrategia con los deportivos eléctricos: “Nos guía la demanda natural de los clientes” Timo Resch, presidente y director ejecutivo de Porsche Cars Norteamérica, se sincera sobre el Taycan y los 718 eléctricos. Los resultados del Porsche Taycan no están a la altura de otros deportivos de la marca. Híbridos y Eléctricos 28/08/2026 10:30 Actualizado a 28/08/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Los coches deportivos eléctricos parecía que iban a revolucionar el mercado, pero el paso de los años ha demostrado que el mercado está menos dispuesto a aceptarlos que dentro de los segmentos generalistas, donde su demanda ha crecido mucho más. Eso ha hecho que muchas marcas descartasen proyectos al respecto o que retrasasen sus planes, siendo el caso de Porsche uno de los más relevantes. El fabricante alemán fue uno de los primeros en dar el salto con el Porsche Taycan, ha tenido sus más y sus menos con la llegada de los 718 eléctricos y, aunque no se ha confirmado de manera oficial, parece que ha descartado por completo el proyecto de hiperdeportivo de baterías adelantado por el Porsche Mission X. Ahora Timo Resch , presidente y director ejecutivo de Porsche Cars Norteamérica, ha hablado sobre la situación de este tipo de automóviles.
El Taycan tendrá hermanos pequeños eléctricos. Hay hueco para deportivos eléctricos, si lo demandan los clientes Aunque en la entrevista toca varios temas, los periodistas rápidamente le cuestionan por la llegada de los 718 eléctricos, que llevan ya años con idas y venidas sobre su producción definitiva. Sin embargo, no apuntan directamente a los modelos, si no al marco general: si cree que hay mercado para los deportivos eléctricos, tanto en general como dentro de la propia Porsche. Resch tiene claro su punto de vista: “Creo que los deportivos eléctricos tienen un papel que desempeñar en el futuro.
La clave residirá en equilibrar adecuadamente la oferta y la demanda. Tuve la oportunidad de conducir este deportivo eléctrico (por el 718) y la experiencia es realmente apasionante, ponerse al volante resulta muy estimulante. Por eso, espero con interés su llegada en algún momento futuro”. Se confirma una vez más la llegada de los 718 de cero emisiones, aunque, de nuevo, no se concreta cuál será la fecha de su presentación.
Es otro punto sobre el que puntualiza, el ‘timing’, abordando cómo la industria y especialmente los gobiernos han querido imponer su propia hoja de ruta en materia eléctrica, algo que a la postre se ha demostrado que no se puede hacer. “Considero que la trayectoria de la electrificación ha cambiado respecto a lo que no solo los fabricantes, sino también los gobiernos de todo el mundo (especialmente el de Estados Unidos) no solo previeron, sino que intentaron imponer. Por ello, ahora vemos lo que ocurre: nos guía la demanda natural de los clientes”, explica, añadiendo que “en Porsche creemos firmemente en atender lo que ellos piden, eso es precisamente lo que debemos ofrecerles”. Es algo de lo que la industria al completo parece haberse dado cuenta ya, pero que Porsche ha podido monitorizar con el lanzamiento de sus modelos eléctricos, concretamente con el Porsche Taycan, que fue uno de los pioneros de su categoría y que no pasa por su mejor momento, con números que están lejos de otros representantes de la marca. A pesar de ello, no es algo que le preocupe: “Que el volumen de ventas del Taycan sea menor no hace que el coche sea menos atractivo, simplemente hay una menor demanda natural, y eso es aceptable.
Los clientes encuentran diversas opciones en la gama de Porsche, y nos satisface que estén contentos con la elección que hacen, independientemente del tipo de sistema de propulsión” Los clientes que vuelven después a la combustión En la entrevista realizada por Motor1 , se interesan también por si existe un efecto rebote, es decir, que si los clientes, después de haber comprado un Taycan, luego dan marcha atrás y vuelven a los vehículos de gasolina. Resch señala que “hemos visto ambos casos. Hay personas que conducen un Taycan una vez y se quedan con él para siempre, o bien (si necesitan más espacio y versatilidad) se pasan a un Cayenne eléctrico. Por otro lado, hay quienes dicen: ‘Ya viví la experiencia de un vehículo eléctrico, pero quiero la carga emocional de un sistema de propulsión de combustión interna’”.
Es por eso que están desarrollando sistemas como el E-Shift del Taycan, con el que “de repente, obtienes una experiencia muy similar a la de un vehículo de combustión interna, pero solo si así lo deseas, también puedes conducir sin esa función”. Cree que la tendencia es diferente en función del tipo de coche ya que “[En el caso de los SUV] tenemos un mayor número de clientes que siguen optando por vehículos eléctricos, aunque algunos deciden volver atrás tras comprobar que, debido a su estilo de vida o a su infraestructura de carga, la opción eléctrica no les resulta práctica”. Temas Porsche Coches Eléctricos