Coches Eléctricos Tras vender 200.000 coches este año, los dueños de OMODA y JAECOO están listos para entrar en el corazón de Europa Chery ya se ha convertido en uno de los fabricantes más importantes de países como España o Italia. Sus ventas no hacen más que crecer y en China creen que ha llegado el momento. Chery apostará por su gama Tiggo para conquistar el mercado alemán. Javier Gómara 28/08/2026 11:30 Actualizado a 28/08/2026 11:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Alemania es, por derecho propio, el corazón de Europa en cuestiones automovilísticas. Los alemanes llevan décadas liderando la industria a nivel comercial y empresarial. Es el destino favorito de las jóvenes marcas asiáticas que tratan de ganar pedigrí en el mercado más exigente de todos.
El hogar de marcas como Volkswagen, BMW, Mercedes, Audi o Porsche. Ahora, Chery ha confirmado de manera oficial que introducirá su marca matriz en el mercado alemán durante la primera mitad de 2027. Sin embargo, frente a la tendencia habitual de priorizar los catálogos exclusivamente a batería, el fabricante ha diseñado una estrategia de lanzamiento cimentada en mecánicas mixtas. La ofensiva inicial se apoyará en cuatro modelos pertenecientes a su conocida familia de todocaminos Tiggo, que en España llegan ofrecidos bajo la marca EBRO, que tiene a los chinos como socio principal.
Con esta decisión comercial y técnica, la compañía busca afianzar su presencia en el segmento de mayor demanda continental ofreciendo arquitecturas de combustión combinadas con asistencia eléctrica antes de dar el salto al vehículo de cero emisiones. Una ofensiva mecánica basada en esquemas HEV y PHEV El Tiggo 4 (nuestro EBRO s400) será el modelo más pequeño y barato de la marca. El despliegue técnico para el mercado germano estará compuesto por opciones híbridas autorrecargables e híbridas enchufables, principalmente. Estos esquemas motrices permiten aprovechar la eficiencia térmica de los motores de gasolina junto con el apoyo de propulsores eléctricos y paquetes de baterías capaces de reducir consumos en ciclo urbano sin depender estrictamente de la infraestructura de carga rápida en carretera.
Esta configuración mecánica responde a las necesidades de conductores que buscan versatilidad en trayectos diarios y largos desplazamientos. La presencia simultánea de modelos híbridos e híbridos enchufables en la familia Tiggo permitirá escalonar la potencia y las capacidades de tracción según el tamaño de cada carrocería. Por tamaño, la gama arrancará con el Tiggo 4, nuestro EBRO s400 . Chery también ha confirmado la presencia de otras unidades como el Tiggo 7, Tiggo 8 u Tiggo 9, lo que nosotros conocemos como EBRO s700 , EBRO s800 y EBRO s900 , respectivamente.
El coche eléctrico puro se pospone para finales de 2027 El acceso a la movilidad totalmente eléctrica no se producirá desde el primer día. Patrick Reimers , nombrado como máximo responsable de Chery para Alemania, ha señalado que el objetivo temporal para la llegada del primer modelo eléctrico de batería se sitúa hacia finales de 2027. En el portal internacional de la marca ya figura anunciado el Chery Q como vehículo 100%, aunque sus especificaciones técnicas de propulsión, capacidad de batería y potencias definitivas para el mercado alemán aún no han sido fijadas oficialmente. Una vez más hay que mirar a EBRO.
La marca española será la primera asociada a grupo chino en exportar a Europa el primer coche eléctrico de Chery . Llegará antes de acabar el presente curso. Importación, producción y postventa Patrick Reimers, a la derecha, es el máximo responsable de Chery para la región alemana. En una primera etapa, todas las unidades de la gama Tiggo destinadas a los concesionarios alemanes llegarán importadas directamente desde los centros de producción en China.
Este esquema inicial permitirá cubrir el volumen de lanzamiento mientras se asienta la estructura comercial. A medio plazo, el plan estratégico de la compañía contempla una mayor utilización de las instalaciones industriales situadas en España ( la fábrica de EBRO en Barcelona ) para abastecer a los diferentes mercados europeos, optimizando los tiempos de transporte de componentes y vehículos terminados. La implantación en Alemania se apoyará en una red de distribución y talleres mecánicos para asegurar el mantenimiento y la fidelidad del cliente a largo plazo. Además, Chery ha cerrado un acuerdo de colaboración con Allianz Partners para prestar cobertura y asistencia en carretera a los conductores de la marca.
Chery Alemania espera contar con al menos 30 concesionarios activos para el primer trimestre de 2027, con el objetivo de alcanzar al menos 100 socios de ventas y servicio para finales de ese mismo año. Temas Coches Eléctricos