Coches Eléctricos BYD ha construido 10.000 estaciones de carga rápida en 6 meses y todavía tiene que abrir otras 80 al día en los próximos 4 meses BYD alcanza las 10.000 estaciones de recarga ultrarrápida en China, duplicando su red en cinco meses para permitir cargas del 10% al 97% en solo 9 minutos a 1.500 kW. BYD instala unas 80 estaciones al día desde hace medio año. Javier Gómara 29/08/2026 15:00 Actualizado a 29/08/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Hay que reconocer que cuando BYD se compromete a hacer algo lo acaba haciendo más pronto que tarde. Los de Shenzhen presentaron a principios del pasado mes de marzo una nueva colección de tecnologías asociadas a la movilidad eléctrica. Desde la segunda generación de sus baterías LFP ha la creación de su propia red de carga ultrarrápida, bautizada como Flash Charging . Entonces, prometieron inundar las carreteras de China y de gran parte del mundo con sus nuevas estaciones y hoy, apenas 6 meses más tarde acaba de cumplir un hito impresionante: 10.000 estaciones operativas.
Un tiempo récord. Tras inaugurar su instalación insignia en el distrito de Longhua, en Shenzhen, el logro sitúa a BYD a mitad de camino de su meta anual, consolidando una red propia diseñada para abastecer a su nueva generación de vehículos. El ritmo de implantación evidencia una aceleración notable, habiendo duplicado su infraestructura en menos de cinco meses desde las 5.000 estaciones registradas el 1 de abril y superando las 6.682 unidades contabilizadas a finales de junio . El objetivo de la compañía pasa por alcanzar 20.000 puntos en territorio chino antes de que concluya el año, lo que exigirá mantener un promedio de construcción cercano a las 80 estaciones diarias durante los próximos cuatro meses.
Puntos con 1.500 kW de potencia La red promete tiempos de espera mínimos sin lesiones para las baterías. Como ya hemos dicho, el centro de esta expansión radica en sus nuevas estaciones de carga ultrarrápida -que ya hemos probado en China -. Cada poste cuenta con dos tomas de corriente capaces de suministrar una potencia de pico de hasta 1.500 kilovatios a través de un único conector. Este flujo masivo de energía está específicamente calibrado para interactuar con la segunda generación de la batería Blade.
Desde su presentación en marzo, BYD ha ido actualizando gran parte de la flota para adaptarse a las nuevas tecnologías, siendo el Denza Z9 el primero de ellos en llegar a Europa. Las cifras de recuperación dejan en evidencia a cualquiera que ose decir que cargar un coche eléctrico es más lento que echar gasolina. En condiciones ideales, entregando los 1.500 kW prometidos, un coche eléctrico de BYD es capaz de recuperar del 10% al 97% de su batería en apenas 9 minutos. Desde el departamento de ingeniería de BYD confirman que este proceso de recarga no compromete la vida útil ni la degradación de las celdas, gracias a exhaustivos ensayos previos de ciclado térmico y fiabilidad.
En los últimos meses han surgido varias teorías contrarias al respecto. Distribución de la red en Europa En Europa el despliegue está siendo mucho más lento, aunque ya están operativos los primeros puntos. Para desplegar las 10.000 estaciones restantes antes de finalizar el ejercicio, BYD se apoyará en operadores locales de recarga para construir 18.000 ubicaciones, destinando 2.000 estaciones específicas a los corredores de autopistas. En Europa, el despliegue está siendo mucho más lento.
A las 20.000 localizaciones prometidos para China, BYD se comprometió a inaugurar 3.000 puntos de recarga ultrarrápidos en Europa antes de finales de año. Por ahora no sabemos cuántos de ellos están operativos. Sí sabemos que el primero de ellos se inauguró en Alemania a principios de la temporada estival. España también dispone de una primera instalación en Madrid.
No cabe duda que los de Shenzhen lo tendrán mucho más complicado en el Viejo Continente, donde la burocracia es mucho más lenta. Temas BYD Puntos de recarga Coches Eléctricos