NEV chinos: movilidad más ecológica e inteligente que gana terreno en mercados globales Por DIARIO DEL PUEBLO digital | el 31 de agosto de 2026 | 16:08 Por Xu Lijing, Xie Rongbin, Du Haitao, Gui Junsong, Wang Zheng, Shen Qian, Ge Mengchao y Feng Yingjie Vehículos de nueva energía chinos estacionados en una terminal en Lianyungang, en la provincia oriental china de Jiangsu, listos para ser exportados. (Foto: Wang Chun) Nota del editor: La industria de vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés) de China ha logrado avances sorprendentes en los últimos años, transformando no solo los automóviles en sí, sino también la forma en que se desarrollan, se venden y se introducen en los mercados globales. El sector también está ayudando a establecer nuevos estándares industriales, convirtiendo a los NEV en uno de los símbolos más visibles de la nueva manufactura china. A medida que China entra en el período del XV Plan Quinquenal (2026-2030) y avanza en su objetivo de la modernización socialista para 2035, el Diario del Pueblo y el medio Noticias del Automóvil Chino analizaron cómo el país puede mantener un crecimiento de alta calidad en el sector de los NEV y fortalecer su ventaja competitiva en el mercado global. Este año, la 47.ª Exposición Internacional del Automóvil de Bangkok se celebró en el centro de exposiciones y convenciones IMPACT Arena.
El stand de BYD estaba abarrotado, con multitudes haciendo fila para ver de cerca los vehículos en exhibición. Cada vez más, los vehículos de nueva energía (NEV) de China se están ganando a los consumidores de todo el mundo. En el sudeste asiático, los consumidores están dispuestos a esperar en largas filas para comprar modelos populares de NEV chinos. En Europa, durante el mes de mayo cinco fabricantes de automóviles chinos vendieron un total combinado de 138 mil vehículos en 31 países, lo que representa un aumento interanual del 64 por ciento.
Por primera vez, los fabricantes chinos superaron a los fabricantes japoneses en matriculaciones de vehículos nuevos en Europa. En América del Sur, Brasil se ha convertido en el principal destino de las exportaciones de NEV de China. En julio, el vehículo número 100 mil salió de la planta de BYD en Brasil. Estos acontecimientos ilustran cómo la industria automotriz de China está adoptando un nuevo patrón de desarrollo: fortalecer el ciclo de producción nacional mientras promueve una mejor interacción entre los mercados interno e internacional, logrando que ambos mercados se refuercen mutuamente de manera constante.
Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China demuestran que China exportó 977.300 y 7.098 millones de vehículos en 2013 y 2025 respectivamente, para un incremento de más de seis veces en un período de 12 años. Entre 2021 y 2025, las exportaciones de vehículos de China experimentaron un crecimiento explosivo, aumentando en alrededor de un millón de unidades anuales. Además, en los primeros siete meses de este año, las exportaciones de vehículos de China alcanzaron los 6,14 millones de unidades, disparándose un 66,8 por ciento interanual. El fuerte crecimiento de los NEV ha desempeñado un papel fundamental para impulsar a China a convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo.
Entre 2020 y 2025, las exportaciones de NEV de China aumentaron de 69 mil unidades a 2,615 millones de unidades, un incremento de más de 36 veces en cinco años. En junio de este año, las exportaciones mensuales de automóviles de China superaron por primera vez el millón de unidades, con un aumento interanual del 75,1 por ciento. Del total, las exportaciones de NEV alcanzaron las 523.000 unidades, un incremento del 160 por ciento interanual que representó más del 50 por ciento. Acelerando hacia los mercados globales Chery, BYD y SAIC, que se encuentran entre los primeros fabricantes chinos en expandirse a los mercados de ultramar, han surgido como los pioneros en este impulso global.
Ahora, Geely, Chang'an y Great Wall Motor están acelerando su globalización y ampliando su presencia en los mercados extranjeros. Asimismo, los fabricantes emergentes de vehículos eléctricos como NIO, XPeng y Leapmotor están aprovechando sus fortalezas en la innovación tecnológica inteligente para incursionar en los mercados de alto estándar del extranjero. Detrás del aumento en el volumen de exportación se encuentra un salto significativo en la calidad de la producción de los vehículos. En cuanto a la combinación de productos, los vehículos exportados son principalmente modelos de gama media y alta que ya han sido probados en el altamente competitivo mercado interno de China.
El 16 de julio, XPeng llevó a cabo el lanzamiento global de su modelo MONA L03 en Múnich, Alemania, lanzándose de forma simultánea en China y Europa. En términos de precios de venta, por lo general se comercializan a precios más altos en el extranjero que en el mercado nacional. El ATTO 3 de BYD, conocido como Yuan PLUS en China, se vende por alrededor de 120 mil yuanes (15mil euros), mientras que su precio en Europa supera los 38 mil euros (300 mil yuanes). En cuanto a la reputación de marca, los NEV chinos se han convertido en sinónimo de calidad prémium y productos de alta gama en el mercado global.
A medida que ganan terreno en el exterior, están ayudando a remodelar el valor de marca «Hecho en China». A lo largo de estos años, la expansión internacional de los NEV de China ha experimentado tres grandes transformaciones: desde la exportación de vehículos hasta la globalización de la cadena industrial y, posteriormente, la globalización del ecosistema. Por ejemplo, SAIC ha establecido equipos locales de I+D, operaciones y postventa en el extranjero. “Nos adherimos al principio de "pensamiento global+ acción local", desarrollando estrategias adaptadas para diferentes mercados en función de las normativas locales, las condiciones de las carreteras y las preferencias de los consumidores”, señaló un directivo de SAIC. Por su parte, BYD ha establecido una presencia integral en Brasil que abarca I+D, producción, ventas, servicios y cadenas de suministro.
Sus operaciones incluyen la fabricación de chasis para autobuses y camiones eléctricos, así como capacidades de producción integrada como el procesamiento de materiales para baterías de fosfato de hierro y litio. En mercados como Europa y EE. UU., muchas multinacionales están adoptando proactivamente las tecnologías chinas. Stellantis se ha asociado con Leapmotor en el ámbito de los trenes motrices eléctricos.
En julio, CATL y Octopus Energy —el mayor proveedor de energía del Reino Unido— anunciaron la creación de una empresa conjunta para introducir la tecnología china de intercambio de baterías Qiji en Europa y desarrollar conjuntamente estaciones en la región. Superando desafíos La internacionalización nunca ha sido un camino fácil debido a que el entorno normativo en el extranjero se ha vuelto cada vez más volátil. En 2023, Turquía impuso un arancel adicional del 40 por ciento a los vehículos eléctricos chinos. En 2024, la Unión Europea impuso aranceles compensatorios de hasta el 35,3 por ciento, mientras que Estados Unidos estableció un arancel del 100 por ciento.
En 2026, México aplicó aranceles de hasta el 50 por ciento a los vehículos de pasajeros procedentes de países con los que no tiene acuerdos de libre comercio. “Las empresas chinas enfrentan diferentes desafíos en distintas regiones. Esta es una etapa inevitable en su expansión global, una prueba integral y también una oportunidad para adquirir experiencia”, afirmó Luo Hao, asistente del gerente del Departamento de Relaciones Públicas y Marca de BYD. Los fabricantes chinos han logrado un crecimiento impresionante a pesar de los vientos en contra en el mercado global. Por ejemplo, Geely ha invertido en el fabricante nacional de automóviles de Malasia, Proton, brindándole apoyo en tecnología, gestión y recursos de cadena de suministro.
La internacionalización de la industria de NEV de China ha seguido un enfoque inclusivo de la globalización económica, proporcionando a los consumidores de todo el mundo —particularmente en los países del Sur Global— vehículos de alta calidad y rentables que se adaptan a las condiciones económicas locales, las necesidades cotidianas y el poder adquisitivo. En Río de Janeiro (Brasil), Lucas, un empleado de oficina que solía comprar autos usados, descubrió tras cambiar a un NEV chino que su diseño compacto y ágil se adapta muy bien a las calles estrechas de los barrios antiguos de la ciudad, mientras que sus bajos costos de carga han aliviado su bolsillo. En Sudáfrica, Shane —un residente local que dirige un negocio de asistencia en carretera y depende en gran medida de su vehículo— sufría frecuentemente por las averías de sus autos antiguos. Tras cambiar a un NEV chino, su calidad confiable y rendimiento estable resolvieron sus problemas de transporte, ayudándole a mantener su negocio funcionando sin contratiempos.
Avanzando a toda velocidad A finales de 2025, la industria automotriz de China alcanzó importantes hitos: FAW-Volkswagen hizo salir de su línea de ensamblaje su vehículo número 30 millones, Chang'an Automobile produjo su vehículo de marca china número 30 millones y, en 2025, la producción y las ventas anuales de automóviles en China superaron las 31 millones de unidades. «Necesitamos establecer centros de repuestos, centros de servicio y centros de llamadas para construir nuestro sistema de servicio y arraigarnos en el mercado local», declaró Jia Lishan, vicepresidente de Chang'an Automobile. Además, Chang'an planea establecer más de mil puntos de venta y servicio en Europa para 2030. En 2025, BYD superó a Tesla para convertirse en el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos. El 9 de junio de este año, el fundador, presidente y director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, reiteró en la junta de accionistas de la compañía su ambición de convertir a BYD en el «número uno global» absoluto en términos de escala en un plazo de cinco años.
Cabe destacar que BYD planea instalar 6.000 estaciones de carga ultrarrápida (flash-charging) en el extranjero para marzo de 2027. A medida que más NEV circulan por las carreteras de todo el mundo y una movilidad más inteligente beneficia a un mayor número de personas, la expansión global de los NEV de China representa no solo un logro del desarrollo industrial, sino también una vivida ilustración del desarrollo ecológico y bajo en carbono, poniendo en marcha el concepto de civilización ecológica. (Web editor: 周雨, Zhao Jian)