Coches Eléctricos Con 31.000 reservas en 10 días, el nuevo MG de 14.000 € y 1.745 km de autonomía ya ha llegado a los concesionarios El MG 07 se ha convertido en uno de los coches más deseados del mercado. Apenas 2 minutos después de ponerlo a la venta MG ya había recibido más de 10.000 solicitudes en firme. El nuevo MG 07 ha batido algunos récords de velocidad dentro de la compañía. Javier Gómara 01/09/2026 09:30 Actualizado a 01/09/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El caso de MG es bastante particular. Totalmente alejada de sus orígenes británicos, la compañía pertenece ahora al gigante industrial SAIC Motor (China), sin embargo, MG siempre ha vendido más fuera de China que dentro, hasta hace no mucho. Su nueva colección de coches ha conseguido atraer la atención de los conductores locales.
Primero con el MG4 y ahora con el MG 07 . La berlina llega por fin a los concesionarios del país con 31.000 pedidos en firme en tan solo 10 días. Un registro que nunca antes se había visto en las oficinas de la compañía. De hecho, la respuesta inicial del mercado fue inmediata, alcanzando los primeros 10.000 pedidos confirmados en solo 1 minuto y 57 segundos tras abrirse el plazo de compra.
La gama se estructura en torno a siete versiones distintas que combinan sistemas de propulsión híbridos enchufables y esquemas 100% eléctricos. Con una tarifa de partida que arranca en los 108.900 yuanes y alcanza los 159.900 yuanes en la opción más equipada, el modelo se sitúa entre los 14.000 y los 20.500 euros al aplicar el cambio de moneda. Esta horquilla sitúa su precio de acceso a menos de la mitad del de competidores directos, manteniendo unas proporciones muy similares a las del Tesla Model 3. Arquitectura eléctrica de 800 voltios y opciones de batería MG ofrece el 07 en versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables.
Las variantes exclusivamente eléctricas del MG 07 se asientan sobre una arquitectura de alta tensión de 800 voltios. El esquema mecánico recurre a un motor síncrono de imanes permanentes ubicado en el eje delantero. En función de la configuración elegida por el comprador, el propulsor entrega dos niveles de rendimiento: Versión estándar: potencia de 176 kW (239 CV) con un par motor máximo de 300 Nm. Versión superior: potencia de 235 kW (320 CV) con un par motor máximo de 350 Nm.
El sistema se alimenta de baterías suministradas con 67 kWh o 91 kWh en función de la versión seleccionada. Según la homologación china (CLTC), los acumuladores permiten homologar 610, 650 y hasta 845 kilómetros de autonomía. Las dos primeras unidades cuentan con una batería de estado sólido-líquido (semisólidas), mientras que la versión de máximo alcance instala una pila suministrada por CATL complementada con un sistema de carga rápida 5C. Modelos híbridos enchufables: 1.745 kilómetros de alcance y bajo consumo Además de eficiente, el MG 07 destaca por su buen equipamiento y aparente calidad.
Para aquellos usuarios que demandan una mayor versatilidad sin depender exclusivamente de las tomas de corriente, MG ofrece una mecánica híbrida enchufable PHEV. Esta versión combina un motor térmico de gasolina de 1.5 litros que genera 82 kW (111 CV) con un motor eléctrico. Juntos ofrecen un rendimiento máximo de 207 caballos. La versión híbrida del MG 07 homologa una autonomía puramente eléctrica de 245 kilómetros bajo el protocolo CLTC.
Con la batería descargada, el consumo de combustible se sitúa en unos ajustados 2,91 litros por cada 100 kilómetros. Al combinar la capacidad total del depósito de gasolina y la carga del sistema eléctrico, el MG 07 PHEV logra una autonomía total combinada de hasta 1.745 kilómetros (CLTC). ¿Llegará a Europa? Con un diseño elegante y unas medidas bastante generosas -4.886 milímetros de largo, 1.900 milímetros de ancho y 1.478 milímetros de alto, todo ello asentado sobre una batalla de 2.825 milímetros- la gran pregunta que nos hacemos desde Europa es si el nuevo 07 llegará al Viejo Continente. Por el momento, MG no ha querido confirmar nada al respecto, aunque su venta es complicada.
El segmento de las berlinas no genera demasiada atracción en Europa, al menos no tanto como en China. Si finalmente MG decide exportarlo no debemos esperar precios de venta tan atractivos, aunque sí debería ser significativamente más barato que sus rivales. Temas MG Coches Eléctricos