Coches Eléctricos La DGT quiere detectar los coches más contaminantes en plena marcha y ha descubierto que puede hacerlo con estos nuevos radares La tecnología permitirá medir gases contaminantes mientras los vehículos circulan y relacionar los resultados con su matrícula. El objetivo es localizar vehículos especialmente contaminantes sin necesidad de detenerlos. Daniel Vega 01/09/2026 08:00 Actualizado a 01/09/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Las emisiones de un vehículo podrían dejar de comprobarse únicamente cuando llega el momento de pasar la ITV. La Unión Europea trabaja en un nuevo sistema de vigilancia en carretera que permitiría localizar coches especialmente contaminantes mientras circulan, sin necesidad de detenerlos previamente ni llevarlos a una estación de inspección. La tecnología tampoco es completamente nueva en España. La DGT participó hace años en el proyecto europeo LIFE GySTRA, que desplegó sistemas de medición remota en distintos puntos de Madrid para analizar las emisiones del tráfico real.
Ahora Bruselas quiere dar un paso más e integrar este tipo de controles dentro de la futura normativa europea de inspección técnica. La DGT ya ha probado sistemas capaces de medir emisiones directamente en carretera. Sensores junto a la carretera para localizar los vehículos más contaminantes El sistema se basa en equipos de teledetección instalados junto a la calzada, que pueden ser fijos o móviles. Mientras un vehículo atraviesa la zona de medición, los sensores analizan los gases de escape y permiten detectar contaminantes como los óxidos de nitrógeno y las partículas sin interferir en la circulación.
La propuesta europea contempla incluso otro método denominado plume chasing , basado en medir el penacho de emisiones desde un vehículo equipado con instrumentos específicos. La lectura obtenida se puede relacionar después con la matrícula y con las características del vehículo para determinar si sus emisiones se alejan de las habituales para coches equivalentes. Esto permitiría centrar las inspecciones en aquellos automóviles que presenten valores anormalmente elevados en condiciones reales de circulación, en lugar de realizar controles aleatorios. El objetivo que planteó inicialmente la Comisión Europea es especialmente ambicioso: cada Estado miembro debería utilizar esta tecnología para analizar anualmente un volumen equivalente, como mínimo, al 30% de su parque móvil.
El Consejo de la UE también ha respaldado la utilización de la teledetección como complemento de los nuevos métodos para controlar NOx y número de partículas en carretera. Una lectura elevada no supondría una multa automática El funcionamiento previsto introduce una diferencia importante frente a un radar convencional. Según la propuesta de la Comisión, un coche no podría considerarse infractor simplemente porque un sensor registre una medición elevada una sola vez. Para identificarlo como posible gran emisor serían necesarias al menos tres mediciones dentro de un periodo de seis meses.
La tecnología permitirá identificar coches con emisiones muy superiores a las habituales. Además, el umbral planteado sería superar el doble de las emisiones medias registradas en vehículos comparables de la misma categoría, clase de emisiones y tipo de encendido. Si se cumplen estas condiciones, las autoridades podrían ordenar una comprobación posterior, bien mediante una inspección en carretera o citando al propietario para realizar una prueba específica en un centro de inspección técnica. Por tanto, todavía no puede hablarse de nuevos radares de la DGT preparados para imponer multas automáticamente.
La normativa europea continúa en tramitación y todavía debe concretarse cómo se trasladará al ordenamiento de cada país. Lo que sí está encima de la mesa es convertir la medición remota en una herramienta habitual para localizar vehículos que contaminan mucho más de lo que deberían, y España parte con la ventaja de haber probado estos sistemas en tráfico real desde hace años. Temas Coches Eléctricos