Coches Eléctricos 1.665 litros de maletero, 630 km de autonomía y mucha más practicidad por 54.390€ en el nuevo SUV eléctrico de Polestar Polestar transforma uno de sus coches eléctricos más llamativos en un SUV más práctico, con hasta 630 km de autonomía y un precio desde 54.390 euros. Polestar mantiene el interior minimalista ya conocido en el nuevo SUV. Alberto Pérez 02/09/2026 12:30 Actualizado a 02/09/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Polestar acaba de presentar oficialmente el nuevo Polestar 4 SUV, una nueva variante que toma como punto de partida el conocido Polestar 4 Coupé pero modifica considerablemente su parte posterior para ganar espacio, capacidad de carga y versatilidad. La marca sueca entra así de lleno en el segmento de los SUV ejecutivos compactos manteniendo buena parte del diseño, tecnología y prestaciones de su hermano. Su producción ya ha comenzado en Busan, Corea del Sur, y las primeras unidades están camino de los clientes, con las entregas previstas durante el cuarto trimestre de 2026. “Polestar 4 SUV amplía el atractivo de nuestro modelo de mayor éxito”, explica Michael Lohscheller , CEO de la compañía. Su precio en España arranca en 54.390 euros para el Rear motor y 58.600 euros para el Dual motor.
De hecho, el modelo ya está plenamente disponible para configurar en nuestro país. El Polestar 4 SUV gana así mucha más practicidad que su versión Coupé. Un Polestar 4 más práctico y con ventanilla trasera Visualmente conserva buena parte de la personalidad del Polestar 4 Coupé, incluyendo sus características ópticas delanteras divididas y una silueta bastante estilizada. La transformación comienza fundamentalmente detrás, donde encontramos un techo más recto y un portón colocado en una posición más vertical.
Las barras longitudinales pueden soportar hasta 100 kg durante la conducción y la gama incorpora dos nuevos colores denominados Aurora y Ozone Matte . Pero posiblemente el cambio más llamativo sea la aparición de una luneta posterior convencional. El Polestar 4 original sorprendió precisamente por prescindir completamente de ella y sustituir el retrovisor tradicional por una cámara. El nuevo SUV recupera tanto la ventana como el espejo interior convencional, aunque Polestar continúa ofreciendo opcionalmente el retrovisor digital para quienes prefieran una visión más amplia cuando el maletero esté cargado.
El nuevo diseño también proporciona 25 mm adicionales de espacio para la cabeza en las plazas posteriores y permite instalar un techo panorámico de mayores dimensiones que llega prácticamente hasta el portón. Opcionalmente puede equiparse con cristal electrocrómico, capaz de modificar eléctricamente su transparencia e incluso oscurecer únicamente determinadas secciones. El frontal se mantiene inalterado con respecto a la variante Coupé. Hasta 1.665 litros de maletero y Gemini en su interior La mejora más importante respecto al Coupé aparece en la capacidad de carga.
Polestar anuncia 530 litros detrás de los asientos traseros midiendo hasta los respaldos, o 655 litros aprovechando el espacio hasta el techo. Abatiendo los respaldos posteriores, divididos en proporción 60/40, aparecen nada menos que 1.665 litros. Contando además los diferentes compartimentos delanteros y posteriores, la capacidad total de almacenamiento alcanza los 1.680 litros. El habitáculo mantiene el planteamiento minimalista y tecnológico del Polestar 4.
La pantalla multimedia horizontal permite ahora configurar 9 accesos directos en lugar de 6 y el sistema Google built-in incorpora Gemini, que sustituye al tradicional control por comandos por un asistente capaz de mantener conversaciones más naturales, interpretar el contexto o ayudar a planificar viajes. Opcionalmente está disponible un equipo Harman Kardon con 12 altavoces y amplificador de 1.400 W. Polestar vuelve además a prestar especial atención a los materiales reciclados. La tapicería MicroTech de serie utiliza un soporte fabricado íntegramente con PET reciclado, mientras la alternativa Tailored Knit contiene un 89% de PET reciclado.
Uno de sus puntos fuertes es la ganancia de espacio en el maletero. 630 km de autonomía y hasta 544 CV La gama mecánica estará formada inicialmente por 2 alternativas, ambas utilizando una batería de 100 kWh. El Polestar 4 SUV Rear Motor desarrolla 272 CV y 343 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y es la versión que consigue la mayor autonomía, con hasta 630 kilómetros según el ciclo WLTP. Por encima encontramos el Dual Motor con tracción total de 544 CV y 686 Nm.
En este caso necesita únicamente 3,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y homologa hasta 600 kilómetros WLTP. Las 2 versiones admiten hasta 200 kW de potencia de recarga en corriente continua y hasta 22 kW en corriente alterna en determinados mercados. Para quien busque todavía más deportividad estará disponible el Performance Pack . Añade amortiguadores activos ZF recalibrados, frenos Brembo de altas prestaciones con pinzas en color Swedish Gold y nuevas llantas de 22 pulgadas acompañadas por neumáticos Pirelli P Zero.
Su precio anunciado en España es de 4.000 euros extras por encima del Dual Motor. El Polestar 4 SUV ya está disponible en España desde 54.390 euros. El Polestar 4 SUV estrena además un modo Camping que permite mantener climatización, entretenimiento e iluminación ambiental mientras permanece estacionado. A ello se suma la función V2L, que llegará mediante una futura actualización de software a todos los Polestar 4 y permitirá utilizar la batería para alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia.
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