Coches Eléctricos Hasta 1.602 km de autonomía, 7 plazas y 1.152 L de maletero: así es el nuevo SUV de Xpeng que aterriza en España El G9L es el nuevo SUV global de Xpeng. Y como tal llegará a nuestro país con 7 plazas y un enorme maletero. Enrique Espinós 02/09/2026 14:00 Actualizado a 02/09/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Xpeng, el fabricante chino al alza en España con su SUV G6 -lee nuestra prueba- y en todo el mundo, no en vano ya ha vendido 200.000 unidades en 50 países ; no para de ser noticia: a la próxima llegada del próximo SUV eléctrico L03, el anti Tesla Y ; a España, se suma ahora la oficialización de que también contaremos en nuestro país con el último SUV eléctrico de la marca. Hablamos del nuevo G9L que, con 5,12 metros de longitud, 1,99 m de anchura, 1,78 m de altura y 3,1 m de distancia entre ejes; se situará por encima del actual G9 a la venta en España. Este SUV con hasta 1.602 km de autonomía y 7 plazas lo hará a partir de 2027, cuando está previsto que aterrice en nuestro país. Algo que -también es oficial- no hará su hermano mayor y buque insignia de la marca, el Xpeng GX.
Hasta 1.602 km de autonomía como EV y EREV Si el actual Xpeng X9 mide 4,89 m, ya hemos indicado que el nuevo SUV de la marca china se va hasta los 5,12 metros de largo. Y eso supone dos cuestiones: la primera, un maletero enorme, de hasta 1.152 L de capacidad -más que probablemente, eso sí, tomando como referencia la capacidad hasta el techo- y la segunda, la posibilidad de contar con 6 ó 7 plazas. Y es que aunque el último SUV de Xpeng se vende en China exclusivamente con 5 plazas -de ahí ese enorme maletero de 1.152 L-, se trata, tal y como ya ha señalado la marca, de un SUV con vocación global. Algo por lo que medios chinos ya señalan que llegará a Europa en versiones de 6 ó 7 plazas.
A España debería llegar sólo en esta última versión. Pero lo más interesante de este nuevo SUV de Xpeng es su gama mecánica, compuesta por dos versiones eléctricas y una variante EREV o eléctrica con un motor térmico como extensor de autonomía. Entre las variantes 100 % eléctricas, la primera cuenta con un único motor trasero de 270 kW / 367 CV que, asociado a una batería de tipo LFP y 91,9 kWh, ofrece 702 km de autonomía. La segunda, mientras tanto, cuenta con un motor eléctrico delantero de 160 kW / 218 CV y, en el eje trasero mantiene el ya citado de 270 kW / 367 CV.
Una combinación que supone una potencia total combinada de 430 kW / 585 CV. En este caso el pack de baterías alcanza los 110 kW de capacidad, con lo que la autonomía homologada -siempre bajo el ciclo chino CLTC- es de 755 km. Este SUV está disponible en tres versiones con hasta 1.602 km de autonomía. Por otro lado la variante EREV recurre a un motor 1.5T de gasolina y 110 kW /150 CV al que suma dos motores eléctricos: uno delantero de 160 kW /218 CV y otro posterior de 230 kW / 313 CV.
Eso supone una potencia total de 370 kW / 503 CV, que le hace capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,95 segundos. En cuanto a su autonomía, esta versión EREV cuenta con una batería LFP de 63,3 kWh con la que puede recorrer 435 km sin recargar. Pero si a ello unimos un depósito de gasolina de 60 L, la autonomía total alcanza los 1.602 km. El SUV de Xpeng ofrece hasta 7 plazas y 1.152 L de maletero.
Llegará a España en 2027. Aterriza en Europa y en España en 2027 Aunque Xpeng no ha dado a conocer la fecha de la presentación internacional de este su último SUV -recordemos, con vocación global-, el sector espera que la marca lo desvele en el próximo Salón del Automóvil de París, a celebrarse en octubre. Una vez presentado, a Europa llegará en versiones de 6 y 7 plazas según el mercado correspondiente. Eso sí, lo que no se conoce aún son las motorizaciones especificas que podrían llegar a Europa y a mercados como España; aunque aquella con tecnología EREV y hasta 1.602 km de autonomía -que serían bastantes menos según el ciclo de homologación occidental WLTP- parece que bien podría ser todo un bombazo comercial.
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