Coches Eléctricos 1.650 km de autonomía: el mejor SUV híbrido de BYD llega por sólo 29.500 € BYD lanza en China su nuevo SUV PHEV y eléctrico. Con 5,11 m -algo menos que un BMW X7- y hasta 784 CV, pondría patas arriba el mercado si llega a España. BYD ha puesto a la venta su mejor SUV híbrido enchufable, con una enorme autonomía y que, en Europa, sería un rival de los BMW X7 o Audi Q7. Enrique Espinós 03/09/2026 13:30 Actualizado a 03/09/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BYD ya domina en España el segmento del SUV híbrido enchufable con el BYD Atto 2 DM-i - lee nuestra prueba - y su hermano mayor, el BYD Seal U DM-i - lo conducimos - es todo un superventas en Europa. Ahora BYD potencia aún más estos SUV con motor híbrido enchufable con el lanzamiento, en China, del BYD Sealion 08 , un enorme SUV de 5,11 metros y hasta 1.650 km de autonomía que acaba de poner a la venta desde 229.900 yuanes, o el equivalente a 29.500 euros. BYD ya comercializa este SUV PHEV con 1.650 km de autonomía desde 29.500 €.
El mejor SUV híbrido de BYD: PHEV o eléctrico con hasta 1.650 km de autonomía Encuadrado dentro de la línea Ocean de BYD en el mercado chino, se puede decir que el nuevo y mejor SUV híbrido enchufable de BYD es la versión todo camino del reciente BYD Seal 08 , que supera los 1.650 km de autonomía de su hermano SUV; dado que, concretamente, logra los 1.660 km. Por supuesto, estos 1.650 km de autonomía que BYD acaba de poner a la venta en China por el equivalente a 29.500 euros los logra en su versión PHEV, pero no es la única, ya que también está a la venta en versión 100 % eléctrica. Así, este SUV de 5,11 m de largo y con una batalla de 3,05 m se ofrece en China en versiones de 5 y de 6 plazas -esta última, la configuración preferida para los SUV de lujo en China frente a las 7 plazas con las que, por ejemplo, llegará este SUV de lujo de Xpeng a España -. Pero también con varias motorizaciones.
Las dos primeras son eléctricas. Una con un motor trasero de 370 kW / 503 CV y otra con dos motores -uno por eje, con tracción total-, uno delantero de 292 CV y el citado bloque trasero de 503 CV -para un total de 784 CV-. Comparten una enorme batería de 115 kWh -que pesa nada menos que 810 kg- y ofrecen, respectivamente, una autonomía de 900 y 800 km; siempre según el ciclo de homologación chino CLTC. Este SUV híbrido enchufable de BYD podría llegar a Europa y España en 2027.
Pero son las versiones con motor híbrido enchufable las más interesantes. Comparten un motor térmico 1.5T de 115 kW / 156 CV, a los que la versión monomotor suma un bloque eléctrico de 200 kW / 272 CV y la versión bimotor y de tracción total añade otro motor delantero de también 272 CV. Como ocurre con la versión eléctrica de este SUV de BYD, comparten una batería de 55 kWh y, en función de la versión, ofrecen una autonomía eléctrica de 350 km o de 400 km. ¿Lo mejor? Que en su versión con un único motor eléctrico, el nuevo SUV de BYD alcanza los citados 1.650 km de autonomía.
Equipamiento y posible llegada a España Si decimos que este SUV a la venta desde 29.500 euros es el mejor de BYD lo decimos, además de por su tecnología, por su equipamiento. Y es que este SUV contará de serie en todas sus versiones con la suspensión neumática DiSus-A de BYD y el sistema de asistencia a la conducción de la marca God´s Eye. También cuenta de serie con eje direccionable posterior, lo que le permite un radio de giro mínimo de tan sólo 4,95 metros. Va muy equipado, pero de llegar a España costaría mucho más que 29.500 €.
En su interior, cuenta con una pantalla central de 17.3 pulgadas, un sistema HUD de proyección de datos en el parabrisas en el equivalente a 26” pulgadas; mientras que las plazas traseras disfrutarán de una pantalla desplegable desde el techo de 21.4”. Medios chinos ya señalan la posibilidad de que este SUV híbrido enchufable se exporte fuera de China a finales de este mismo año o, más bien, a lo largo de 2027. Una fecha en la que podría llegar a Europa. A este respecto varios medios especializados europeos ya señalan que podría aterrizar en los mercados del Viejo Continente -incluido España- bajo el nombre de Atto 8 y como sucesor del actual BYD Tang que conocemos en nuestro país.
Eso sí, su precio se doblaría o incluso se incrementaría aún más de llegar a España. Temas BYD Coches Eléctricos