Coches Eléctricos 7 de cada 10 coches: KIA vende tantos coches eléctricos en este país de Europa que las fábricas no dan a basto Tras un año algo pobre, KIA presenta datos realmente prometedores. Las ventas eléctricas se han disparado gracias a una gama muy equilibrada y al conflicto de Oriente Medio. El EV3 es actualmente el coche eléctrico más vendido de KIA en Alemania y gran parte de Europa. Javier Gómara 03/09/2026 15:30 Actualizado a 03/09/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora En 2025, KIA registró su peor año desde 2015 con 60.400 matriculaciones nuevas, y las 30.900 unidades matriculadas a mediados de 2026 no parecen mucho mejores a primera vista. Sin embargo, la demanda de los coches eléctricos del fabricante coreano ha aumentado notablemente, sobre todo tras el estallido del conflicto Irán-Irak. “La demanda es significativamente mayor de lo que esperábamos a finales de 2025. Como resultado, no pudimos mantener el ritmo de producción en la primera mitad del año”, ha declarado Thomas Djuren, director general de KIA Alemania.
Desde entonces, la marca ha aumentado su capacidad de producción para el mercado alemán. Tras dos años flojos, KIA ha anunciado un punto de inflexión en Alemania, que queda reflejado en las últimas cifras de matriculación. La demanda de coches eléctricos ha superado las propias previsiones de la compañía. “No estamos satisfechos con los dos últimos años, pero sí con el actual ejercicio fiscal. Lograremos el cambio en 2026”, ha afirmado el propio Djuren durante una entrevista.
El hecho de que esto apenas se refleje en las estadísticas hasta el momento se debe a que, como ya hemos dicho, la producción no pudo satisfacer el aumento de la demanda. Un 70% de las matriculaciones son de coches eléctricos El EV2 va camino de convertirse en el coche eléctrico más vendido de KIA en Alemania. Tal ha sido el cambio que ha experimentado KIA en Alemania que la cartera de pedidos pendientes es ahora tres veces mayor que en el mismo periodo del año pasado, y una gran proporción de ellos corresponde a vehículos eléctricos. Alrededor del 70% de todos los nuevos pedidos son actualmente de modelos eléctricos de batería, una cifra significativamente superior al 40% previsto inicialmente.
KIA prevé 70.000 matriculaciones nuevas para finales de año, con una cuota de mercado de vehículos eléctricos superior al 50%. A finales del mes de julio, la media del sector era de poco más de una cuarta parte, y entre las 20 marcas más importantes de Alemania, solo Tesla tenía una cuota de mercado de vehículos eléctricos superior a la de los coreanos. Es probable que esta diferencia se amplíe aún más a finales de año. El modelo más vendido actualmente es el KIA EV3 , seguido del KIA EV2 , ligeramente más pequeño. “Sin embargo, prevemos que pronto será sustituido por el EV2, lanzado en marzo”, afirma Djuren.
El Sportage, con motor de combustión, ocupa el tercer puesto. Los compradores destacan la equilibrada gama de KIA. Precios razonables y equilibrado rendimiento. Previsiones y crecimiento en el futuro La gama eléctrica de KIA está coronada por el impresionante EV9.
Para 2030, KIA aspira a aumentar la cuota de vehículos eléctricos en el mercado alemán cercano al 70 % y, al mismo tiempo, incrementar significativamente las ventas. “Queremos vender 100.000 coches en Alemania para 2030”, ha declarado Djuren. Este anuncio se produce en un momento en que las marcas coreanas, más que casi cualquier otro grupo de fabricantes, se enfrentan a la presión de sus competidores chinos. Un análisis realizado por la Asociación Alemana de la Automoción (DAT) revela que casi la mitad de los propietarios de marcas coreanas están considerando adquirir un coche de marca china, y una quinta parte lo está considerando sin dudarlo. Estas cifras son significativamente inferiores para las marcas alemanas e incluso japonesas.
Un análisis del especialista en datos de mercado Dataforce complementa este panorama: los antiguos conductores de KIA y Hyundai ya están sobrerrepresentados entre los nuevos clientes de BYD y MG. Kia desafía la presión de China. Djuren se mantiene imperturbable. “Por supuesto, también nos preocupan los nuevos competidores chinos, pero entramos en la competencia con confianza”, afirma. Cita como factores clave la calidad de los productos, una red de concesionarios consolidada y la producción en Europa, aunque cada vez son más las marcas chinas que quieren fabricar en Europa, la primera BYD.
Añade que el crecimiento de muchos nuevos competidores suele lograrse mediante grandes descuentos. “Desde nuestra perspectiva, esa no es una estrategia viable. Es solo cuestión de tiempo que veamos cuánto tiempo se puede sostener financieramente”, declara Djuren. También señala que muchos nuevos competidores están registrando vehículos a través de canales tácticos de bajo margen, como empresas de alquiler o proveedores de suscripción de automóviles. Fuente: Automobilwoche Temas KIA Coches Eléctricos