Coches Eléctricos Europa constata un cambio radical en el mercado de coches eléctricos de segunda mano, que ha pasado de ser residual a una opción inteligente Europa empieza a ver cómo los eléctricos usados recuperan valor pese al aumento de unidades disponibles. Los eléctricos usados empiezan a recuperar valor después de varios años de fuertes caídas. Daniel Vega 03/09/2026 09:30 Actualizado a 03/09/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Después de varios años en los que la fuerte depreciación se convirtió en uno de los mayores problemas del coche eléctrico, el mercado europeo empieza a mostrar señales bastante diferentes. Los valores residuales siguen bajo presión en buena parte del continente, pero los últimos datos apuntan a que los eléctricos de segunda mano están recuperando terreno frente a otras tecnologías. El cambio se aprecia especialmente en los precios mayoristas. Según el índice de AUTO1 Group , los coches eléctricos usados acumularon una subida del 18,5 % entre enero y junio de 2026 en Europa, mientras que sólo en junio aumentaron otro 5,4 %.
En comparación con junio de 2025, sus precios ya eran un 13,5 % superiores, justo cuando los gasolina y los diésel mostraban una evolución mucho más contenida o directamente negativa. Los precios de los eléctricos usados crecen con más fuerza que los del mercado general. Los eléctricos usados están recuperando valor en Europa La diferencia con el resto del mercado resulta considerable. Durante el primer semestre, el precio mayorista del conjunto de vehículos usados europeos creció únicamente un 2,9 %, frente a ese 18,5 % registrado por los eléctricos.
Los expertos atribuyen parte del movimiento a un mayor interés de los compradores y al incremento del coste de los combustibles, que está reforzando la demanda de modelos de batería. También empiezan a aparecer señales positivas en la velocidad de venta. J.D. Power y Autovista señalan que los coches eléctricos usados están necesitando menos tiempo para encontrar comprador, presentan precios anunciados más elevados y requieren menos correcciones a la baja que anteriormente.
Eso no significa que la depreciación haya desaparecido, pero sí que el comportamiento del mercado está cambiando después de varios años especialmente complicados para estos vehículos. España participa de esta recuperación, aunque con diferencias importantes respecto a otros países. Los datos de Autovista para vehículos con tres años y 60.000 kilómetros situaban en marzo el valor residual medio de un coche eléctrico usado en 24.553 euros en España, frente a 16.371 euros en Francia. Esta disparidad muestra hasta qué punto el mercado europeo continúa funcionando a distintas velocidades dependiendo del país.
Hay más interés por el eléctrico, pero todavía queda camino por recorrer La mejora del mercado de ocasión coincide además con una expansión importante del eléctrico nuevo. Entre enero y junio de 2026 se matricularon 1.220.890 coches eléctricos de batería en la Unión Europea, un 40,5 % más que durante el mismo periodo del año anterior. Su cuota alcanzó ya el 20,7 % de las matriculaciones, frente al 15,6 % que representaban un año antes. La demanda está ayudando a sostener el valor de los coches eléctricos de ocasión.
Fuera de Europa también se está observando una situación similar. En Estados Unidos, Recurrent detectó una subida del 5,1 % en los precios de los coches eléctricos usados durante la primera mitad de 2026 y de alrededor del 7 % hasta mediados de julio. Además, se registró un incremento interanual cercano al 20 % en sus ventas durante junio. Son cifras que sirven como comparación, aunque el comportamiento europeo está siendo incluso más acusado en determinados indicadores.
Por ahora, el principal interrogante está en saber si estas subidas podrán mantenerse cuando aumente el número de eléctricos procedentes de contratos de leasing y renting que regresen al mercado. J.D. Power todavía prevé cierta presión sobre los valores residuales europeos durante 2026, por lo que resulta pronto para hablar de un cambio definitivo. Lo que sí muestran los últimos datos es que los eléctricos usados han dejado, al menos temporalmente, de ser el segmento que más rápidamente pierde valor y empiezan a moverse en la dirección contraria.
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