Bloomberg — El consejo de supervisión de Volkswagen AG respaldó una profunda reestructuración que contempla la eliminación de 50.000 puestos de trabajo adicionales, una reducción considerable de modelos y una menor presencia industrial, lo que otorga al CEO, Oliver Blume, el mandato más claro hasta la fecha para transformar al mayor fabricante de automóviles de Europa. El plan detallado el jueves duplica las reducciones de personal acordadas en todas las marcas del Grupo Volkswagen desde finales de 2024, al tiempo que allana el camino para que la compañía reduzca su gama de vehículos hasta en un 50% para 2035. Los 50.000 despidos adicionales representan aproximadamente el 8% de los empleados globales de VW a finales del año pasado. “Dada la creciente competencia global, la evolución de la demanda y los cambios tecnológicos en la industria automotriz, es fundamental una alineación constante de la capacidad de la fuerza laboral con la realidad económica”, afirmó la compañía en un comunicado. Según informó Volkswagen, el consejo de administración aprobó por unanimidad el plan integral de reestructuración conocido como Plan Futuro en una reunión celebrada en Wolfsburg, Alemania.
Ver más: Nokia regresará al Euro Stoxx 50 mientras Volkswagen pierde su lugar en el índice Tras meses de resistencia a las medidas de recorte de gastos de Blume, la decisión otorga al CEO un respaldo más sólido para impulsar los cambios que, según la dirección y el consejo de supervisión, son esenciales para garantizar la competitividad a largo plazo de Volkswagen. El grupo está teniendo dificultades para hacer frente a los elevados costos, la débil demanda y la competencia cada vez más intensa, especialmente por parte de los fabricantes de automóviles chinos. El acuerdo no llega a prever el cierre inmediato de fábricas. VW reconoció un exceso de capacidad anual de unos 500.000 vehículos en Europa y señaló que las plantas de Emden, Hannover, Neckarsulm y Zwickau carecen actualmente de una producción sucesora competitiva una vez que los modelos existentes dejen de fabricarse entre 2031 y 2034.
Ahora se estudiarán usos alternativos para las plantas, según ha indicado Volkswagen. Las propuestas habían suscitado una fuerte oposición por parte de los representantes de los trabajadores y del estado de Baja Sajonia, que ostenta el 20% de los derechos de voto de Volkswagen y dos puestos en el consejo de supervisión. Las líderes sindicales Christiane Benner y Daniela Cavallo afirmaron haber evitado una peligrosa escalada del conflicto, y añadieron que ninguna planta había sido abandonada y que la propuesta de separar la marca de turismos Volkswagen del negocio de componentes estaba descartada. Ver más: Volkswagen elimina turno de producción de los modelos Tiguan y Jetta en México La familia Porsche-Piëch, que controla la mayoría de los derechos de voto de VW a través de Porsche SE, ha presionado para que se actúe con mayor rapidez, ya que los beneficios y los flujos de dividendos se ven sometidos a presión.
Blume ha argumentado que Volkswagen ya no puede permitirse mantener la misma base de costos y presencia industrial tan extensa mientras financia inversiones en vehículos eléctricos, baterías y software. La reestructuración tiene como objetivo alcanzar un margen operativo del 9% para 2030, con unas ventas anuales de unos 9 millones de vehículos. VW también tiene previsto destinar 135.000 millones de euros a gastos de capital y a investigación y desarrollo entre 2027 y 2031, según ha informado la empresa. Lea más en Bloomberg.com