El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas acaba de incorporar una infraestructura que cambia por completo la escala de la energía solar dentro de los aeropuertos europeos. Aena ha inaugurado una planta fotovoltaica de 120 MW de potencia , presentada por la compañía como la mayor instalada hasta ahora en un aeropuerto de Europa. La nueva instalación cuenta con aproximadamente 215.000 paneles solares y tendrá capacidad para producir alrededor de 242,9 GWh de electricidad al año. Su enorme extensión también permite hacerse una idea de sus dimensiones: la superficie ocupada equivale aproximadamente a unos 200 campos de fútbol.
Sin embargo, esta planta es solo una parte de un proyecto energético mucho mayor que Aena está desarrollando dentro del recinto aeroportuario madrileño. Tres plantas solares para transformar el consumo de Barajas El plan contempla la incorporación de dos instalaciones fotovoltaicas adicionales. Una de ellas tendrá una potencia de 7,5 MW y estará destinada exclusivamente al autoconsumo del aeropuerto. Esta segunda planta se encuentra ya en una fase avanzada de construcción, ocupará unas 22 hectáreas y toda la electricidad que produzca será utilizada directamente por las instalaciones aeroportuarias, sin inyectar excedentes en la red de distribución.
A ella se sumará posteriormente una tercera planta, prevista con una potencia de aproximadamente 45 MW. Esta instalación ocupará otras 41 hectáreas y tendría una producción anual estimada de 79,2 GWh. Cuando el conjunto esté completamente desarrollado, Aena espera generar una cantidad de electricidad renovable equivalente al 100% del consumo eléctrico anual de Madrid-Barajas. Aprovechar el enorme espacio disponible alrededor del aeropuerto La ubicación de las plantas no es casual.
Los aeropuertos disponen de grandes superficies de terreno en las que muchas veces no es posible construir edificios debido a las propias restricciones operativas de la actividad aérea. Estas zonas pueden convertirse en espacios especialmente interesantes para instalar paneles solares siempre que se respeten condiciones como la seguridad aérea, los posibles reflejos sobre pilotos y torres de control y los criterios ambientales. En el caso de Barajas, también influye el elevado potencial de radiación solar disponible en Madrid, que permite mantener una producción fotovoltaica significativa durante buena parte del año. Aena quiere extender la energía solar por sus aeropuertos La iniciativa forma parte del Plan Fotovoltaico de Aena, con el que el gestor aeroportuario busca aumentar progresivamente la generación renovable dentro de sus instalaciones.
Actualmente, la compañía ya dispone de infraestructuras fotovoltaicas en una docena de aeropuertos españoles, aunque la escala alcanzada en Madrid-Barajas supera ampliamente la de proyectos anteriores. El objetivo es reducir las emisiones asociadas al funcionamiento de terminales, sistemas de iluminación, climatización y otras infraestructuras aeroportuarias. Eso no significa eliminar las emisiones producidas por los propios aviones, que representan otra parte mucho más compleja del desafío ambiental de la aviación. Sin embargo, la generación eléctrica renovable permite reducir la huella energética de las operaciones en tierra.
Con sus 120 MW y cientos de miles de paneles solares, el nuevo parque de Barajas convierte así una enorme superficie aeroportuaria en una central de generación eléctrica y anticipa cómo podrían evolucionar otros grandes aeropuertos europeos en los próximos años. Fuente: Infobae.