Coches Eléctricos El futuro de la carga doméstica: este cargador para coche eléctrico aprovecha toda la potencia disponible sin poner tu casa al límite Su sistema de gestión dinámica permite cargar el coche eléctrico sin exigir siempre la máxima capacidad de la instalación. El Schneider Charge puede entregar hasta 11,5 kW y ajustar automáticamente la potencia disponible. Daniel Vega 08/09/2026 10:30 Actualizado a 08/09/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La llegada del coche eléctrico a una vivienda puede obligar a revisar algo más que el espacio disponible en el garaje. Un punto de carga doméstico de alta potencia añade una demanda considerable a la instalación eléctrica y, en determinados hogares, utilizarlo al máximo puede requerir ampliar la potencia disponible o introducir algún sistema capaz de administrar el consumo. Schneider Electric acaba de presentar en Estados Unidos y Canadá una alternativa pensada precisamente para evitar ese escenario, y habrá que estar atentos por si finalmente hacen su desembarco en Europa más adelante. Su nuevo Schneider Charge incorpora un sistema que supervisa la demanda eléctrica de la vivienda y reserva para el coche únicamente la capacidad que queda libre en cada momento, sin superar los límites establecidos para la instalación.
El sistema SmartAmp adapta la carga del coche eléctrico al consumo de la vivienda. El coche aprovecha únicamente la potencia que queda libre en casa La tecnología se denomina SmartAmp y funciona mediante transformadores de corriente instalados en el cuadro eléctrico. Estos sensores miden continuamente el consumo de la casa y permiten que el cargador aumente o reduzca automáticamente su potencia dependiendo de la electricidad que estén utilizando el resto de equipos conectados. De esta forma, encender simultáneamente sistemas de climatización o electrodomésticos de gran consumo no debería provocar una sobrecarga.
Schneider Charge disminuye temporalmente la energía destinada al vehículo y vuelve a incrementarla cuando la demanda doméstica cae. Schneider asegura además que esta gestión continúa funcionando aunque la vivienda pierda la conexión WiFi. El cargador puede entregar hasta 11,5 kW y 48 A y estará disponible con conexiones J3400 —el estándar anteriormente conocido como NACS— y J1772. Su lanzamiento inicial se limita al mercado norteamericano, donde se comercializa únicamente mediante instalación fija y con un cable de unos 7,6 metros.
Schneider tiene previsto incorporar una variante enchufable a comienzos de 2027. La diferencia con Tesla está en lo que viene incluido La gestión dinámica de potencia tampoco es nueva dentro de este mercado. El Wall Connector de Tesla puede modificar su velocidad de carga en tiempo real dependiendo del consumo de la vivienda, pero necesita un medidor adicional homologado para utilizar esta función. La propia compañía vende su Tesla Remote Meter por separado.
Tesla requiere un Remote Meter adicional para activar su sistema de gestión dinámica. Schneider ha optado por otra estrategia. Los transformadores CT necesarios para activar SmartAmp vienen incluidos con las versiones cableadas compatibles del Schneider Charge, por lo que no es necesario adquirir otro dispositivo de monitorización. Su instalación, eso sí, debe realizarla un electricista o profesional cualificado y requiere conectar físicamente estos sensores con el cargador.
En Estados Unidos, el Schneider Charge se ha anunciado por 695 dólares. Según los precios comunicados para ese mercado, el Wall Connector de Tesla cuesta 535 dólares y el Remote Meter necesario para añadir la gestión dinámica otros 210 dólares, por lo que un sistema equivalente alcanza los 745 dólares antes de contabilizar la instalación. La diferencia entre ambas propuestas no está, por tanto, en la idea que utilizan, sino en que Schneider ha decidido integrar desde el principio el hardware necesario para aprovecharla. Temas Wallbox Coches Eléctricos