Coches Eléctricos 350 Wh/Kg y 1.000 km de autonomía: las baterías híbridas (sólido-líquido) de Dongfeng que llegarán a Europa con Stellantis Dongfeng presentará en el mes de octubre su batería híbrida sólido-líquido de 350 Wh/kg para coches de serie en el cuarto trimestre, prometiendo más de 1.000 km de alcance. Dongfeng lleva más de un año trabajando en el desarrollo de sus nuevas baterías. Javier Gómara 09/09/2026 15:00 Actualizado a 09/09/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La carrera por el desarrollo de nuevas de las químicas y baterías de última generación acelera sus plazos en el mercado automovilístico chino. El fabricante estatal Dongfeng Motor ha anunciado formalmente que desvelará en octubre su batería híbrida sólido-líquido desarrollada internamente, con el objetivo de iniciar su montaje en vehículos de producción en serie durante el cuarto trimestre de 2026. El director general adjunto de la compañía, You Zheng, ha confirmado el calendario durante un foro sectorial celebrado esta misma semana. La denominación técnica ha evolucionado de forma oficial.
Aunque la marca describía anteriormente esta nueva solución como una batería de estado sólido, ha adoptado el término de batería híbrida sólido-líquido para alinearse con los criterios normativos fijados en China para las celdas de estado semisólido, evitando así confusiones comerciales con las arquitecturas totalmente sólidas que todavía requieren mayores plazos de maduración técnica y para las cuales el Gobierno también ha creado una nueva normativa regulatoria . Densidad energética de 350 Wh/kg y pruebas térmicas extremas En enero, Dongfeng completó las primeras pruebas invernales con coches de ensayo. La nueva batería fabricada por la propia Dongfeng destaca por alcanzar una densidad energética de 350 Wh/kg, una cifra que prácticamente duplica los valores medios de las celdas de fosfato de hierro y litio (LFP), situadas habitualmente en una horquilla de entre 140 y 210 Wh/kg. Esta concentración de energía permitirá a los vehículos eléctricos que la equipen superar los 1.000 kilómetros de autonomía homologada con una sola recarga.
Suponemos que bajo el protocolo de homologación local (CLTC). En los ensayos de homologación y seguridad, llevados a cabo durante el pasado invierno, una batería de ensayo superó la prueba de cámara térmica a 170 grados centígrados, rebasando con holgura los 130 grados fijados como requisito en el estándar nacional chino. En condiciones de baja temperatura, tras completar las pruebas invernales en automóviles el pasado enero, la batería demostró una retención de energía superior al 72% a 30 grados bajo cero. Despliegue de 50.000 vehículos para 2027 y fases de producción Stellantis y Dongfeng han firmado un acuerdo que acerca las baterías sólido-líquido a Europa.
Aunque la agenda concreta se dará a conocer el próximo mes, Dongfeng ya ha iniciado la producción a baja escala de sus nuevas baterías sólido-líquido. Una pequeña línea de montaje con capacidad para apenas 0,2 GWh. La primera fase comercial contempla el despliegue de 100 vehículos de demostración antes de que concluya 2026, fijando como objetivo para 2027 la entrega de 50.000 automóviles equipados con estas celdas de desarrollo propio. Una pequeña parte de los 2,5 millones de vehículos que Dongfeng vende en todo el mundo, incluyendo España.
El horizonte para las baterías totalmente sólidas queda reservado para más adelante. Dongfeng contempla arrancar una producción masiva a pequeña escala hacia 2030, para alcanzar la gran escala hacia 2035. De forma paralela, la división de ingeniería trabaja en una variante de estado sólido de 350 Wh/kg adaptada para recarga rápida y desarrolla investigaciones previas en celdas sólidas basadas en sulfuros con una densidad energética proyectada de 500 Wh/kg. Acuerdo con Stellantis para Europa A finales del pasado mes de mayo, Dongfeng y Stellantis firmaron un acuerdo muy interesante.
Además del desarrollo compartido de un nuevo SUV de gran tamaño para la marca Jeep , que veremos en Europa en 2028, las compañías sentaron las bases de una colaboración mucho más amplia. Tras el éxito de Leapmotor, Stellantis quiere repetir la fórmula con Dongfeng. Ambas compañías planean crear una empresa conjunta europea para vender los coches eléctricos de la marca Voyah, presente actualmente en nuestro país con el SUV, Voyah Free y el monovolumen Voyah Dream. Stellantis tendrá una participación del 51% en la nueva empresa conjunta y liderará las ventas y la producción localizada de la marca Voyah en Europa.
Esta medida tiene como objetivo ayudar a Dongfeng a evitar los aranceles de la Unión Europea, al tiempo que aprovecha la capacidad ociosa de alguna de las fábricas de Stellantis. Temas Dongfeng Coches Eléctricos